筆者從昨日市交通運輸局召開的新聞發(fā)布會上獲悉：為進一步加強市區(qū)各組團即海州區(qū)與贛榆區(qū)、市開發(fā)區(qū)、連云區(qū)、徐圩新區(qū)的交通聯(lián)系，讓市民更充分享受快速出行的便利，我市在現(xiàn)行高速公路差異化收費政策基礎(chǔ)上，進一步優(yōu)化升級。自2026年1月1日起至2029年4月30日，繼續(xù)以“政府購買服務”的方式，對我市范圍內(nèi)部分高速公路路段實施范圍更廣、優(yōu)惠力度更大的差異化收費政策。符合條件的車輛將自動享受通行費補貼，實現(xiàn)“免申即享”。

根據(jù)新方案，優(yōu)惠主要涵蓋以下路段：對通行G25長深高速贛榆南至連云港南段，往返于贛榆南、宋莊、大浦3個收費站至宋跳、蒼梧2個收費站，蒼梧至宋跳、連云港南2個收費站兩兩進出高速；對通行G30連霍高速漁灣至長深高速連云港南段，往返于連霍高速漁灣、云臺以及G25長深高速連云港南3個收費站之間兩兩進出高速，安裝并使用不停車電子收費系統(tǒng)（ETC）的所有客車，實行政府補貼車輛通行費政策。

政策的延續(xù)與升級，源于對現(xiàn)行政策實施效果的積極評估。我市自2023年5月1日起首次實施部分高速公路差異化收費，對指定路段ETC客車給予通行費全免或半免優(yōu)惠。市交通運輸部門于2025年5月進行的評估顯示，政策實施兩年來成效顯著：累計惠及車輛411萬車次，減免通行費2445萬元。以連接海州與連云的重要通道港城大道為例，政策分流效果明顯，其日均斷面流量從2.35萬輛/日下降至2.24萬輛/日，客車占比從86%下降至68.17%，有效緩解了早晚高峰的擁堵狀況，提升了跨區(qū)通勤效率，獲得了市民的廣泛認可。

評估同時也指出了進一步優(yōu)化的空間。例如，港城大道、花果山大道等部分城區(qū)道路在高峰時段仍面臨較大壓力；贛榆區(qū)與海州主城區(qū)之間的快速聯(lián)系有待加強，原有半價優(yōu)惠對車流的吸引力有限。因此，新一輪政策不僅延長了實施期限，更著力于擴大覆蓋范圍并提高優(yōu)惠幅度，旨在更有效地引導車輛選擇高速公路通行，從而分流城區(qū)干道交通壓力，降低市民出行成本，促進各組團深度融合。

對于政策為何限定ETC車輛，市交通運輸部門給出了解釋。這主要基于國家層面的政策導向與通行效率考量。根據(jù)國家相關(guān)部委的文件精神，通行費減免等優(yōu)惠政策原則上均依托ETC系統(tǒng)實現(xiàn)，同時鼓勵對ETC車輛實施差異化收費。此外，ETC車輛可實現(xiàn)不停車快捷通行，能顯著提升收費站節(jié)點的通過效率，避免因人工繳費造成擁堵，保障整體通行體驗。

對于尚未安裝ETC的車主，辦理渠道多樣且免收費用。車主可攜帶身份證、機動車行駛證、銀行卡等證件，前往江蘇高速ETC官方自營網(wǎng)點或相關(guān)高速公路收費站現(xiàn)場辦理，具體網(wǎng)點地址可在“ETC通行寶”微信小程序和“連云港交通”微信公眾號查詢。線上辦理更加便捷，車主可通過關(guān)注“江蘇高速”微信公眾號或搜索“ETC通行寶”微信小程序或下載“江蘇高速”APP自助完成申辦。