千年運(yùn)河奔涌不息，鐫刻著南通逾千年的城市經(jīng)濟(jì)史詩。從吳王開邗溝貫通東西，到明清鹽運(yùn)暢達(dá)江淮，“匯通江淮之氣概，暢達(dá)黃海之遼闊”的精神血脈，在歲月流淌中綿延不絕、生生不息。站在“十五五”開局新起點(diǎn)，南通港航以“水運(yùn)興城”為使命擔(dān)當(dāng)，錨定重大工程攻堅(jiān)、科技引領(lǐng)、營商環(huán)境優(yōu)化、黨建文化鑄魂四大重點(diǎn)，全面擂響“水運(yùn)江蘇”建設(shè)出征戰(zhàn)鼓，推動(dòng)千年水脈與當(dāng)代港航深度交融，鋪展出海江河聯(lián)運(yùn)的宏闊新圖景。

千年運(yùn)河鋪展新顏

通揚(yáng)運(yùn)河從揚(yáng)州茱萸灣開始，沿途流經(jīng)海安、如皋、通州等區(qū)市，最終到達(dá)南通濠河。清末，“運(yùn)鹽河”改名為“通揚(yáng)運(yùn)河”。1958年，政府對老通揚(yáng)運(yùn)河部分河段進(jìn)行整治和局部改造，又新開了部分河段，成為新通揚(yáng)運(yùn)河。

如今新、老兩條通揚(yáng)運(yùn)河?xùn)|西向并行而流，舟楫往來，雖然其鹽運(yùn)功能已不復(fù)存在，但在古運(yùn)河延伸發(fā)展中整治提升的連申線航道已成為南北水路運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，以大宗物資的往來，推動(dòng)著內(nèi)河運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在擴(kuò)量提質(zhì)、轉(zhuǎn)型升級中蓬勃發(fā)展。

位于通揚(yáng)運(yùn)河、連申線等高等級航道交匯處的海安鳳山港是南通市唯一的千噸級內(nèi)河集裝箱碼頭，這里每天龍門吊上下往復(fù)，裝卸集卡來回穿梭，貨輪有序停泊起航，一派繁忙景象?！拔覀兇a頭選址于此，正是看中此處多方向水運(yùn)連接優(yōu)勢和多式聯(lián)運(yùn)樞紐的潛力。這里向北溝通蘇北、向西聯(lián)系揚(yáng)泰，往南融入上海及蘇南，與上海洋山港、太倉港及南通港之間便捷的水運(yùn)物流通道已經(jīng)打通，物流成本大大降低?！贝a頭負(fù)責(zé)人介紹道。鳳山港高效集約的物流樞紐優(yōu)勢正不斷轉(zhuǎn)化為產(chǎn)量增量優(yōu)勢，2025年通過南通內(nèi)河航道出入港口的集裝箱突破7萬標(biāo)箱，位居連申線內(nèi)河碼頭吞吐量首位。

良好的發(fā)展態(tài)勢，催生了鳳山港碼頭二期岸線擴(kuò)容規(guī)劃。為此，南通港航與海安商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園開展產(chǎn)業(yè)鏈黨建共建，加強(qiáng)信息匹配、供需調(diào)節(jié)，優(yōu)化內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施供給。為提高規(guī)劃協(xié)同，南通港航與產(chǎn)業(yè)園共同推進(jìn)鳳山港二期碼頭與連申線航道規(guī)劃設(shè)計(jì)的銜接和岸線報(bào)批，鳳山港務(wù)短支進(jìn)港航道已列入全省重大短支進(jìn)港航道項(xiàng)目庫。與企業(yè)、地方政府的深度融合，激活了高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能。

同時(shí)，南通港航立足區(qū)域一體化，攜手上海、蘇州共同推進(jìn)長江口港航協(xié)同發(fā)展，與上海鐵路加強(qiáng)銜接，啟動(dòng)新長鐵路如海河中橋改建工程，該項(xiàng)目竣工后，三層集裝箱船舶滿載全天候暢行。集裝箱裝載量可由原來的雙層64標(biāo)箱增加到120標(biāo)箱，干線航道網(wǎng)的整體效能將得到進(jìn)一步發(fā)揮。

從內(nèi)河船舶到遠(yuǎn)洋巨輪，水路運(yùn)輸?shù)谋憷c經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢吸引了糧食加工、新型建材制造等企業(yè)在這里布局，大型變壓器、水泥機(jī)械、環(huán)保機(jī)械等重要運(yùn)輸需求企業(yè)，也紛紛加大水路運(yùn)輸投放比例,今年，相關(guān)企業(yè)計(jì)劃將80%的重件貨物改為水路運(yùn)輸。遠(yuǎn)處,一列火車穿越而過,“公鐵水”聯(lián)運(yùn)、“水水中轉(zhuǎn)”在這里形成了鮮明的圖景。

通揚(yáng)運(yùn)河在平疇沃野中蜿蜒伸展，自海安，經(jīng)如皋，進(jìn)入南通。歷史上通揚(yáng)運(yùn)河十八里河口，自古為長江口岸水路交通要津，聯(lián)通了通揚(yáng)運(yùn)河唐閘段、天生港，直通長江，也是有文獻(xiàn)可考的通揚(yáng)運(yùn)河南通段最早與南北大運(yùn)河漕運(yùn)水系溝通的口岸。1905年，為解決唐閘工業(yè)區(qū)與天生港港口的通航問題，張謇對港閘河進(jìn)行裁彎取直、拓寬浚深，開創(chuàng)了內(nèi)河建設(shè)的先河。港閘河—十八里河口—唐閘，這條開拓的水路動(dòng)脈現(xiàn)在依然發(fā)揮著重要作用，其代表的開創(chuàng)理念和意義仍在現(xiàn)代水運(yùn)規(guī)劃理念中實(shí)行。

通揚(yáng)運(yùn)河市區(qū)改線段以“近城而不進(jìn)城”的理念，利用團(tuán)結(jié)河繞行，既保護(hù)了南通主城區(qū)的既有歷史，契合了內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展需求，也為城市建設(shè)騰挪了發(fā)展空間，以現(xiàn)代內(nèi)河布局規(guī)劃引導(dǎo)涉水產(chǎn)業(yè)及物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局。

春水初漲， 通揚(yáng)運(yùn)河畔，一聲悠長的鳴笛在企業(yè)港池響起，一艘裝滿鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的船舶緩緩離港，這批產(chǎn)品將途經(jīng)上海洋山港抵達(dá)新加坡，成為橋梁建設(shè)的重要組成部分?！八愤\(yùn)輸是企業(yè)運(yùn)輸必不可少的方式。對我們這里的原材料、大型構(gòu)件等超限件而言，良好的航道條件和高效的航道服務(wù)讓我們在承接訂單方面有更多的優(yōu)勢?！贝芭涮坠I(yè)園區(qū)相關(guān)人員介紹道。

航道與港口是推動(dòng)區(qū)域發(fā)展的重要支撐，也是帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群的重要載體。如今，在通揚(yáng)運(yùn)河、通栟線航道沿線，分布著山華重工、潤邦重機(jī)、遠(yuǎn)洋船舶等眾多船舶配套企業(yè)，已經(jīng)形成了船舶配套、港口機(jī)械、智能裝備制造和物流產(chǎn)業(yè)集群。

近年來，南通港航主動(dòng)靠前，持續(xù)開展“水運(yùn)服務(wù)大走訪”，先后對南通50多家重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行走訪，提供“一企一策”專項(xiàng)服務(wù)，幫助企業(yè)“運(yùn)得好、運(yùn)得快、運(yùn)得省”。

“我們崇川區(qū)正在規(guī)劃建設(shè)一座占地5000畝的物流園區(qū)，現(xiàn)正在尋求打通水路運(yùn)輸通道方面的可能。如果有一條通向園區(qū)的短支進(jìn)港航道，那未來物流園區(qū)的運(yùn)輸組織將得到明顯優(yōu)化，這將給我們吸引企業(yè)入駐提升很大的底氣和支撐?！闭劦轿磥韴@區(qū)布局和發(fā)展，陳橋街道副主任俞卓伶信心滿滿。

獲悉需求后，港航部門迅速介入，加大與地方配套規(guī)劃研究，做好通港達(dá)園短支航道項(xiàng)目的規(guī)劃協(xié)同，以精準(zhǔn)服務(wù)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好營商環(huán)境。

2023年，通揚(yáng)運(yùn)河列入《江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃（2023—2035年）》。2025年，《江蘇省支線航道網(wǎng)規(guī)劃》獲批，與通揚(yáng)運(yùn)河相連的如泰運(yùn)河、栟茶運(yùn)河等主要支線航道列入其中。隨著通揚(yáng)線市區(qū)段的開工建設(shè)，江海河聯(lián)運(yùn)的關(guān)鍵航段將被打通，屆時(shí)新江海河、東灶新河、通揚(yáng)線通呂運(yùn)河段三級航道，將連串成一條暢通無阻的水路運(yùn)輸大動(dòng)脈，形成江海直達(dá)快捷水運(yùn)通道。

航道設(shè)施創(chuàng)新突破

古閘、古橋、古建筑，水工設(shè)施告訴我們過去過閘的樣子，水工技術(shù)的創(chuàng)新智慧與匠心獨(dú)運(yùn)，讓無聲的水脈印記成為一種記憶的坐標(biāo)，一種文化的傳遞。

水關(guān)，是如皋現(xiàn)今僅存的一座“水上城門”，它建于明嘉靖年間，底部最窄處寬2.96米，容一只小船通過，它溝通了內(nèi)外城河，從中我們可以看到早期水工設(shè)施的雛形。在海門，青龍港船閘作為張謇時(shí)期主持修建的船閘，成為當(dāng)時(shí)通海地區(qū)連接上海、蘇南以及長江中上游的重要通道。如今這里已經(jīng)成為沿江生態(tài)景觀帶的一部分。百年時(shí)光，這座閘見證了水運(yùn)工程建設(shè)理念與實(shí)踐的演進(jìn)，2025年12月25日，在新江海河船閘工程的橋梁工程現(xiàn)場，隨著首根灌注樁順利開鉆，新江海河船閘土建工程正式啟動(dòng)。“新江海河船閘工程包括船閘工程、橋梁工程與配套工程。我們現(xiàn)在建設(shè)的是江心沙大橋，目前進(jìn)入樁基施工階段?！毙陆：颖O(jiān)理工程師曹茂華介紹道。

隨著2025年12月30日通海港區(qū)-通州灣港區(qū)疏港航道新江海河段航道整治工程的交工驗(yàn)收，這條全長21.9公里的水上核心疏港航道正式建成投用。航道底寬拓展至45米以上，最小水深達(dá)3.2米，成功破解了原有航段的通航瓶頸。

在新江海河船閘北部的雙橋樞紐施工現(xiàn)場，則是另一番景象。一座現(xiàn)代化的船閘主體如銅墻鐵壁，已赫然眼前。該工程自2023年開展跨河道橋梁拆除施工以來，建設(shè)者們搶抓工期，跑出項(xiàng)目推進(jìn)加速度。目前雙橋樞紐完成船閘主體施工，大橋已順利通車。該項(xiàng)目正式通過江蘇省交通運(yùn)輸廳平安百年品質(zhì)工程驗(yàn)收，正在緊鑼密鼓推進(jìn)剩余護(hù)岸、門機(jī)電信息化工程?！?026年，我們重心工作是圍繞剩余護(hù)岸結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)施開展施工，爭取到年底船閘能具備交工條件。”項(xiàng)目副經(jīng)理陶猛說。

隨著航道的交工驗(yàn)收、船閘主體的完工，作為江海河聯(lián)運(yùn)內(nèi)河集疏運(yùn)體系的重要組成部分，連接沿江與沿海港區(qū)的核心紐帶，通海港區(qū)通州灣港區(qū)疏港工程航道和橋梁工程，不斷刷新施工進(jìn)度。同時(shí)主動(dòng)順應(yīng)數(shù)智化發(fā)展趨勢，不斷探索新質(zhì)生產(chǎn)力的創(chuàng)新應(yīng)用，加快水運(yùn)發(fā)展“三化”轉(zhuǎn)型，加快推動(dòng)新江海河船閘和雙橋樞紐“零感過閘”機(jī)制落地見效，通過智能化改造提升過閘效率。推動(dòng)通海港區(qū)-通州灣港區(qū)疏港航道“信息化示范航道”建設(shè)，集聚更多資源投入到創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)工作。項(xiàng)目建成后將直接加強(qiáng)通州灣港區(qū)與長江沿線港口的聯(lián)動(dòng)，優(yōu)化區(qū)域集疏運(yùn)體系，對釋放優(yōu)質(zhì)岸線資源、降低綜合物流成本具有重要意義，為長三角北翼區(qū)域發(fā)展注入了強(qiáng)勁的“水運(yùn)動(dòng)能”。

“十四五”期間，南通加快“水運(yùn)江蘇”建設(shè)，新江海河航道、東灶新河航道建成交工，通呂運(yùn)河實(shí)現(xiàn)三級貫通，通揚(yáng)線等207公里航道規(guī)劃等級提升，實(shí)現(xiàn)了“十四五”的圓滿收官。港航部門先后榮獲“江蘇省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”、“江蘇省工人先鋒號(hào)”、江蘇交通建設(shè)功臣單位等表彰，連申線南通段航道整治工程獲評中國水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)水運(yùn)交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

“十五五”期間，南通港航將以推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以“水運(yùn)江蘇”南通方案升級為主線，以策應(yīng)上海國際航運(yùn)中心建設(shè)為主攻方向，以降本增效為根本目的，持續(xù)完善海江河聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，深入推動(dòng)航道智慧綠色轉(zhuǎn)型升級，推動(dòng)高效能運(yùn)輸服務(wù)，全面打造“南通好運(yùn)”文化品牌，為南通建設(shè)上海大都市北翼門戶城市、全國性綜合交通樞紐城市、富有江海特色的現(xiàn)代海洋城市貢獻(xiàn)水運(yùn)力量。

運(yùn)河塑造文明生態(tài)

一條運(yùn)河的價(jià)值，不僅在于其河道本身，更在于它所滋養(yǎng)、塑造并留存下來的整個(gè)文明生態(tài)。航道的功能在古代塑造了千年鹽運(yùn)的經(jīng)濟(jì)生態(tài)和聚落形態(tài)，現(xiàn)在也在逐漸改變?nèi)藗兊纳罘绞健?/p>

在九圩港船閘示位標(biāo)燈塔旁，融合了水運(yùn)與地方文化元素的護(hù)岸養(yǎng)護(hù)工程高標(biāo)準(zhǔn)建成省級“圩美航閘”示范項(xiàng)目，與周邊景色和諧共生。水運(yùn)文化展示館全面梳理和溯源通揚(yáng)運(yùn)河、串場河等走線變遷、功能演變等，多角度呈現(xiàn)運(yùn)河及周邊城鎮(zhèn)的發(fā)展脈絡(luò)。配套設(shè)施工程正按“串珠成鏈”原則，以濱江之鏈為線，串聯(lián)起大江、大橋、大閘，形成景觀與視線通廊的有機(jī)融合。

策應(yīng)城市更新，踐行交文旅融合理念，通揚(yáng)線通呂運(yùn)河通州段景觀提升項(xiàng)目正在推進(jìn)，航道長約20.85公里，沿河兩岸帶狀綠化總長度5285米，航運(yùn)文化園已輪廓初顯，航運(yùn)文化、生態(tài)廊道等形成的文化展示空間，將成為市民閑步賞景、休閑娛樂的新去處。

近年來，南通港航持續(xù)深化水運(yùn)文化遺存的挖掘活化與實(shí)踐，打造水運(yùn)地標(biāo)景觀，講好講活水運(yùn)故事。啟動(dòng)水文化歷史研究，組織遺存尋訪、開展影像資料征集，以歷史打動(dòng)人，以文化激勵(lì)人，“水運(yùn)江蘇·南通好運(yùn)”黨建品牌躋身全國交通運(yùn)輸行業(yè)基層黨建創(chuàng)新十佳案例。

在航道建設(shè)中，南通港航向“新”而行，以“智”取勝，以一系列新實(shí)踐為“新質(zhì)生產(chǎn)力”寫下生動(dòng)注腳。探索建立新江海河“親水魚槽”生態(tài)護(hù)岸，將3D打印技術(shù)融入通呂運(yùn)河生態(tài)護(hù)岸。利用多波束掃測、單波束校核的方式提高航道測量精度和航道掃測效率，為通航環(huán)境提供可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐；構(gòu)建航道外場感知系統(tǒng)和“無人機(jī)+航道養(yǎng)護(hù)多場景作業(yè)體系”，廣泛應(yīng)用智能調(diào)度系統(tǒng)、服務(wù)區(qū)錨地岸電系統(tǒng)、內(nèi)河船舶導(dǎo)航系統(tǒng)等，多措并舉優(yōu)化服務(wù)供給，賦能水運(yùn)營商環(huán)境不斷優(yōu)化。

江河奔流，文脈綿長。從鹽運(yùn)經(jīng)濟(jì)到產(chǎn)業(yè)支撐，從審美載體到文化紐帶，運(yùn)河的潮聲從未停歇，也將暈染成江海交匯處最動(dòng)人的水韻華章。