5日凌晨2時(shí)，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海工務(wù)段張家港高鐵線橋車間的工人們利用天窗時(shí)間，經(jīng)過(guò)兩小時(shí)多不停歇的奮戰(zhàn)，順利完成了滬蘇通鐵路線路設(shè)備質(zhì)量“診療”。

4日晚11時(shí)，在滬蘇通鐵路（南通西站—張家港北）之間的K21+839通道門處，上海工務(wù)段張家港高鐵線橋車間張家港維修工區(qū)副工長(zhǎng)翟程和同事們?cè)缭绲群蛟谶@里，安裝好0級(jí)軌道檢查儀、為搗固機(jī)加油，組裝陀螺儀等，等待上道命令下達(dá)。對(duì)講機(jī)里的通知一下達(dá)，工人們手拎、肩扛、抬著機(jī)具設(shè)備開(kāi)始爬樓梯?，F(xiàn)場(chǎng)漆黑一片，只能靠頭燈、手電筒照亮臺(tái)階向上步行。工人們帶著設(shè)備、機(jī)具爬上20多層樓的高度到達(dá)鐵道線上，不少人還要往返兩趟才能運(yùn)送完全部設(shè)備，當(dāng)天作業(yè)完成后，還要原路搬運(yùn)下來(lái)。

到達(dá)鐵道線后再步行一公里抵達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，工人們按照前一晚檢查工區(qū)同事排查后提供的“設(shè)備病害單”進(jìn)行“診療”，這上面的每一組數(shù)據(jù)都關(guān)乎行車安全。大家分工明確，在作業(yè)地點(diǎn)進(jìn)行起道和搗固作業(yè)、使用軌道檢查尺對(duì)線路幾何狀態(tài)進(jìn)行檢查、查看滬蘇通鐵路線路軌面平順度、通過(guò)軌道檢查儀檢查復(fù)核當(dāng)日滬蘇通鐵路作業(yè)地點(diǎn)的軌道數(shù)據(jù)……

高高的鐵路線上風(fēng)很大，還飄著零星小雨。帶班人翟程告訴記者，張家港高鐵線橋車間的高鐵線路工們負(fù)責(zé)滬蘇通鐵路張家港北、張家港、常熟、太倉(cāng)港、太倉(cāng)和太倉(cāng)南站等所有線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)，其中南通西站至安亭西站間上下行正線總計(jì)244余公里，而滬蘇通大橋的8組鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器是車間的重點(diǎn)養(yǎng)修設(shè)備。