原標(biāo)題：江蘇常州試點運行響應(yīng)式“云公交”

　　網(wǎng)約五座公交車 高效低耗又惠民(厲行節(jié)約 反對浪費)

　　早上8時40分，江蘇省常州市新北區(qū)孟河鎮(zhèn)東亭村村民惲小方，步行至村口的235路公交站臺，準(zhǔn)備前往孟河中醫(yī)醫(yī)院配藥。站臺的一側(cè)有個刷卡機，他拿出高齡卡“嘟”地一刷，語音提示“可以預(yù)約公交”。此時，屏幕上列出后續(xù)車次，點擊8時50分發(fā)車的班次和1人，立即傳來“預(yù)約成功”的語音提示。

　　車輛到站了，是一輛藍(lán)色的5座純電小轎車，車身上印著“常州公交”的標(biāo)志，車頂燈亮著235路車及起始點——這就是常州正在運行的響應(yīng)式“云公交”。

　　“‘云公交’在發(fā)展過程中出現(xiàn)過3個版本?！背Ｖ莨患瘓F總經(jīng)理陳凌介紹，針對部分鎮(zhèn)村公交線路點多人少的情況，去年9月底，常州在鄒區(qū)鎮(zhèn)選取223路試點，開通“云公交”1.0版，以“預(yù)約—響應(yīng)”模式代替?zhèn)鹘y(tǒng)運行模式：乘客可通過刷卡、電話及小程序3種方式預(yù)約公交，未預(yù)約的支線線路，車輛不再空跑，以提高載客效率、降低運行成本。

　　今年6月，常州公交集團以5座出租車代替可載客30人左右的公交車，承擔(dān)響應(yīng)式公交服務(wù)，升級成“云公交”2.0版。在此之前，常州有關(guān)部門通過機制創(chuàng)新，在江蘇首次將出租車車輛使用性質(zhì)從“出租客運”變更為“公交客運”。

　　5座小車內(nèi)部空間有限，卻搭載了公交車所需的配置——刷卡機和投幣箱。235路公交車司機袁永鋒面前的屏幕上，左側(cè)是導(dǎo)航地圖，右側(cè)是訂單信息。“在發(fā)車前，我們收到預(yù)約信息就準(zhǔn)時發(fā)車；沒有乘客預(yù)約，就不發(fā)車?！痹冷h說，發(fā)車后車輛會按照原定線路行駛，沒有乘客的站點會通過不停車。

　　惲小方上車后，用高齡卡刷卡，享受免兩元公交票價的優(yōu)惠?！昂鼙憷?”老人非常滿意。

　　今年8月，常州經(jīng)開區(qū)開始試點響應(yīng)式“云公交”3.0版?！坝泄潭ㄕ军c，但無固定線路?！标惲枵f，乘客預(yù)約后，小車會按導(dǎo)航選擇最短的路線點對點直達(dá)。

　　267路公交車前楊村廣場站，66歲的村民張文賢登錄“常州云公交”小程序，點擊267路公交車，自動定位到當(dāng)前站點。他再從站點列表中選擇目的地戚墅堰公交中心站，并點擊“確定行程”，預(yù)約就完成了。

　　“我每周都要從村里到戚墅堰公交中心站轉(zhuǎn)車進(jìn)城，以前坐‘村村通’，一小時一輛，有時要等很長時間?，F(xiàn)在可以在運營時間內(nèi)靈活約車、隨時出發(fā)，還能抄近路。”張文賢說，公交車的價格、出租車的便利，讓這段2公里的路更好走了。

　　常州公交集團副總經(jīng)理汪順偉介紹，在常州公交集團的智慧調(diào)度平臺，全市近2000輛公交車全部上“云”，實現(xiàn)統(tǒng)籌調(diào)度、實時監(jiān)控、精準(zhǔn)客流分析和一體化管理。

　　對于運營中的15輛5座小車，陳凌也算了幾筆賬：能耗方面，傳統(tǒng)純電公交車每百公里耗電40千瓦時，5座小車耗電20千瓦時，下降了一半；采購方面，小車的采購價為10萬元左右，是傳統(tǒng)純電公交車的1/7；響應(yīng)時間上，原來“村村通”約一小時發(fā)車一次，現(xiàn)在10分鐘內(nèi)就可到達(dá)站點。

　　“和過去相比，行駛里程數(shù)下降了一半，乘客卻多了一倍?！?67路公交車駕駛員潘杰清說，這說明這項舉措得到了乘客的認(rèn)可，取得了雙贏的效果。

　　“2.0版比較適合路網(wǎng)單一的村鎮(zhèn)線路，3.0版適合路線復(fù)雜的區(qū)域?！标惲韪嬖V記者，下一步還將試點4.0版——將片區(qū)內(nèi)多條線路串成一張靈活便捷的運輸網(wǎng)，并不斷豐富車型，打通城鄉(xiāng)連接的“最后一公里”。