“沒(méi)想到這里多了3個(gè)地鐵出入口，以后進(jìn)國(guó)際博覽中心更方便了?！苯眨忻裰芟壬鷦偝龅罔F2號(hào)線元通站4號(hào)口，眼前新增的出入口就讓他眼前一亮。記者了解到，元通商圈地下空間聯(lián)通項(xiàng)目一期已經(jīng)完工，新增通道不僅方便換乘，更便捷了市民從地下過(guò)街，進(jìn)一步強(qiáng)化了元通商圈地下交通融合。

元通商圈是依托地鐵元通站形成的河西活力帶，其地下為地鐵2號(hào)線與10號(hào)線的換乘站，地上四角分布著華采天地、南京國(guó)金中心（南京IFC）及待開(kāi)業(yè)的德基世貿(mào)中心等，同時(shí)還包括河西中央公園、南京國(guó)際博覽中心等。然而長(zhǎng)期以來(lái)，元通商圈地下連通度不高的問(wèn)題影響著市民出行的便利度，也不利于商圈四個(gè)象限之間融合發(fā)展。

元通站共設(shè)計(jì)6個(gè)地面出入口，在IFC逛商場(chǎng)的市民劉小姐告訴記者，如果想順便去馬路對(duì)面的華采天地，就需要從3號(hào)口刷卡進(jìn)站，再?gòu)?號(hào)口出站，這是最近的方式。如果不想刷卡，可從3號(hào)口前往2號(hào)口，穿過(guò)百米長(zhǎng)通道進(jìn)入河西大街北側(cè)下沉式廣場(chǎng)，再?gòu)?號(hào)口進(jìn)入地鐵站廳，從6號(hào)口前往華采天地地下一層，全程超過(guò)10分鐘。

去年，元通商圈地下空間聯(lián)通項(xiàng)目一期正式開(kāi)工。項(xiàng)目由河西管委會(huì)出資，河西集團(tuán)立項(xiàng)，地鐵小鎮(zhèn)公司代建。南京地鐵集團(tuán)所屬地鐵小鎮(zhèn)公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向記者介紹，一期項(xiàng)目主要在河西大街與江東中路十字路口南側(cè)江東中路兩邊，其中西側(cè)為元通站4號(hào)口及南京國(guó)際博覽中心，東側(cè)為元通站3號(hào)口和IFC商業(yè)體。“我們依托地鐵2號(hào)線元通站地下一層預(yù)留空間及南側(cè)區(qū)間3個(gè)預(yù)留出入口打造了地下過(guò)街通道?！痹撠?fù)責(zé)人表示，項(xiàng)目在3號(hào)口地下向南延伸，并在IFC南入口前開(kāi)辟新通道7號(hào)口；在西側(cè)4號(hào)口旁，新增8號(hào)口、9A、9B等3個(gè)出入口。通道全長(zhǎng)約440米（含主通道及出入口），改造后主通道凈寬約6米，總面積達(dá)3200平方米。

“項(xiàng)目竣工投用后，市民可利用地下通道來(lái)往于南京國(guó)際博覽中心和IFC商業(yè)體之間，不必再利用站廳層繞行。尤其是元通站9號(hào)口，出站即是南京國(guó)際博覽中心大門(mén)，非常方便?！痹撠?fù)責(zé)人表示，目前項(xiàng)目一期已完成竣工驗(yàn)收與消防驗(yàn)收，正推進(jìn)竣工備案，結(jié)束后將交由南京地鐵運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)后續(xù)運(yùn)營(yíng)管理。

記者了解到，根據(jù)規(guī)劃方案，下一步還將下穿河西大街，實(shí)現(xiàn)元通站1號(hào)口與6號(hào)口、2號(hào)口與北側(cè)5號(hào)口及河西中央公園的對(duì)接。這些措施將打通元通商圈地下通行瓶頸，構(gòu)建立體復(fù)合的商圈慢行空間。

今年以來(lái)，南京已有多座過(guò)街設(shè)施陸續(xù)投用。例如，紅山南路地下過(guò)街通道開(kāi)通后，實(shí)現(xiàn)南京站北廣場(chǎng)與紅山森林動(dòng)物園南門(mén)慢行無(wú)縫銜接；洋珠巷（三山街萬(wàn)象天地）地鐵連接通道，則有效解決了紅綠燈口人車(chē)爭(zhēng)道問(wèn)題。

事實(shí)上，南京對(duì)慢行系統(tǒng)早有規(guī)劃。2018年審議通過(guò)的《南京市慢行（步行與自行車(chē)）系統(tǒng)規(guī)劃》便明確提出推進(jìn)“慢行+公交+軌道”三網(wǎng)合一，打造公交都市與活力小尺度街區(qū)，助力低碳出行。

記者從市規(guī)劃和自然資源局市政處了解到，為進(jìn)一步強(qiáng)化以軌道交通為核心的綠色出行系統(tǒng)，該局正開(kāi)展《南京市軌道交通站點(diǎn)換乘及服務(wù)設(shè)施配套規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》修編工作。此次修編全系統(tǒng)強(qiáng)化步行設(shè)施配置，增加軌道站點(diǎn)周邊步行網(wǎng)絡(luò)密度、通道寬度、集散空間及過(guò)街設(shè)施，推動(dòng)“空中連廊+地面通道+地下通道”一體銜接，構(gòu)建連續(xù)完整的立體步行網(wǎng)絡(luò)。

一系列立體過(guò)街設(shè)施的落地與規(guī)劃升級(jí)，將讓城市風(fēng)景、商業(yè)配套、公共設(shè)施與過(guò)街通道深度對(duì)接，持續(xù)完善南京的慢行網(wǎng)絡(luò)，不斷優(yōu)化市民出行環(huán)境。