近日，市規(guī)劃和自然資源局就《南京市國土空間綜合交通規(guī)劃（2021—2035）草案》（以下簡稱《草案》）進(jìn)行公示并征詢公眾意見。記者昨天了解到，我市提出“27+1”過江通道規(guī)劃，規(guī)劃形成7個機(jī)場航空總體布局，并明確2035年建成國際性綜合交通樞紐城市。

從14條增至27條，市民跨江通勤更方便

通過《草案》可以得知，“27+1”過江通道規(guī)劃中，27條為已建成、在建和未來將開建的通道，而1條為遠(yuǎn)景預(yù)控通道。今年初，隨著寧揚(yáng)長江大橋通車，南京過江通道增至12處14條。目前，在建的過江通道包括新生圩長江大橋（仙新路過江通道）、建寧西路過江通道、地鐵4號線二期、S5寧揚(yáng)線、上元門鐵路過江通道等5處。

從《草案》規(guī)劃圖上看，其余規(guī)劃過江通道包括七鄉(xiāng)河過江通道公鐵橋、漢中西路過江通道、錦文路過江通道，此外還包括軌道交通14號線（六合至棲霞）、13號線（應(yīng)天大街長江隧道與定淮門長江隧道之間）、17號線（江心洲大橋與應(yīng)天大街長江隧道之間）和18號線（定淮門長江隧道與長江大橋之間）等。而遠(yuǎn)景規(guī)劃的過江通道位于棲霞區(qū)最東部，為龍儀過江通道。

此外，我市還規(guī)劃了3條夾江通道。目前1條已建成，為浦儀公路上壩夾江大橋。規(guī)劃的九里埂夾江通道位于八卦洲島北部，即未來的浦儀公路東延夾江大橋。規(guī)劃的江心洲中部夾江通道已列入建設(shè)日程，即江心洲獨(dú)立通道。項(xiàng)目起于中新大道與安民街相交處，止于河西大街與揚(yáng)子江大道相交處，路線全長1.5公里，跨江段采用橋梁方案，計劃于明年上半年開工。

《草案》的提出，將滿足國家和區(qū)域鐵路、公路、城市道路等跨江聯(lián)網(wǎng)通達(dá)，支撐南京都市圈一體化發(fā)展和雙主城擁江發(fā)展等多重需要，也將讓市民跨江通勤更加便利。

規(guī)劃7處機(jī)場，布局“兩環(huán)十八線”鐵路網(wǎng)

南京的規(guī)劃目標(biāo)是2035年建成國際性綜合交通樞紐城市，包括構(gòu)建鏈接全球的空港樞紐、建設(shè)面向亞太的海港樞紐、提升廣域聯(lián)通的鐵路樞紐、完善國家公路主樞紐功能等。

空港規(guī)劃方面，《草案》規(guī)劃形成“一主一輔、五個通用機(jī)場”航空總體布局：南京祿口國際機(jī)場為主要機(jī)場，馬鞍機(jī)場為輔助機(jī)場；規(guī)劃高淳定埠、溧水和鳳、棲霞龍?zhí)丁⑵挚诶仙?、六合龍袍?處通用機(jī)場。到2035年，旅客年吞吐量客運(yùn)8000萬人次、貨郵年吞吐量貨運(yùn)140萬噸。

《草案》提出，高效利用長江南京以下12.5米深水航道，以提升南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心勢能、建設(shè)國家級物流樞紐為目標(biāo)，重點(diǎn)強(qiáng)化近洋航線始發(fā)港地位，建成上海國際航運(yùn)中心與中西部地區(qū)江海轉(zhuǎn)運(yùn)門戶樞紐，打造國際性多功能綜合型江海轉(zhuǎn)運(yùn)主樞紐港。建成以長江航運(yùn)為主干，蕪太運(yùn)河、秦淮河、滁河等內(nèi)河航運(yùn)為補(bǔ)充的水運(yùn)體系。

在鐵路方面，規(guī)劃形成“兩環(huán)十八線，四處跨江通道”鐵路網(wǎng)布局。規(guī)劃新增寧淮高速鐵路、滬渝蓉高速鐵路、寧蚌高速鐵路等鐵路；遠(yuǎn)景預(yù)控常蕪鐵路、北沿江鐵路包括超高速鐵路建設(shè)空間。同時規(guī)劃“三主七輔客運(yùn)站、兩個編組站、四個物流基地”特大型客貨樞紐格局?？瓦\(yùn)形成南京南站、南京北站、南京站三主與仙林、祿口國際機(jī)場、六合西等七輔格局。

打造“123”交通出行圈，1小時通達(dá)都市圈

在規(guī)劃引領(lǐng)下，南京將打造“123”交通出行圈，即1小時通達(dá)南京都市圈各中心城市，2小時通達(dá)長三角城市群主要城市，3小時通達(dá)全國主要城市。

2035年，南京還將建成標(biāo)桿型綠色出行示范城市，實(shí)現(xiàn)“4155”時空目標(biāo)，即市域15分鐘通達(dá)國省干道，中心城區(qū)15分鐘通達(dá)高快速路，中心城區(qū)小汽車出行比例力爭不高于15%，構(gòu)建15分鐘居民生活圈。居民步行5分鐘公交站點(diǎn)可達(dá)，5分鐘換乘可達(dá)，公交車到達(dá)及離開延誤率小于5%，構(gòu)建5分鐘老幼生活圈。