■在《新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告》中，上海與排名前兩位的新加坡和倫敦的差距越來越小。有海外嘉賓表示，在參與論壇過程中發(fā)現(xiàn)上海相比倫敦和新加坡的優(yōu)勢(shì)——這里資源要素更齊全，從造船廠、港機(jī)、航司、飛機(jī)制造、船公司、船級(jí)社、船舶管理公司，到高校和科研機(jī)構(gòu)，再到金融機(jī)構(gòu)，如此完整的生態(tài)，在全球其他任何一個(gè)城市都無法看到

　　本報(bào)記者 王力

　　10月19日上午，2025北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇將在虹口區(qū)北外灘的世界會(huì)客廳開幕。

　　沒買到直飛機(jī)票，荷蘭鹿特丹副市長(zhǎng)羅伯特·西蒙斯立即選擇中轉(zhuǎn)方案飛赴上海參加論壇開幕式，她不想因“遲到”而錯(cuò)過任何論壇的細(xì)節(jié)。

　　北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇已連續(xù)第五年在上海舉辦，這不僅是全球航運(yùn)界大咖們一年一度的“老友聚會(huì)”，更是他們深入交流探討、分享見解、凝聚共識(shí)，為國(guó)際航運(yùn)業(yè)新發(fā)展貢獻(xiàn)智慧的重要平臺(tái)。

　　過去五年，全球航運(yùn)業(yè)共同見證了北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇不斷提升，更見證了上海國(guó)際航運(yùn)中心加速升級(jí)，在航運(yùn)領(lǐng)域的全球影響力與日俱增。

　　一場(chǎng)全球航運(yùn)業(yè)主動(dòng)參與的論壇

　　2021年11月，上海舉辦首屆北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇，這是全國(guó)唯一邀請(qǐng)國(guó)際海事組織和國(guó)際民航組織領(lǐng)導(dǎo)參加的論壇，也是一場(chǎng)高規(guī)格、國(guó)際化的航運(yùn)論壇。

　　上海國(guó)際航運(yùn)研究中心特聘專家張林參與了策劃過程。他告訴記者，長(zhǎng)期以來，全球航運(yùn)業(yè)沒有一個(gè)相對(duì)固定、開放包容、深度交流的非營(yíng)利性高峰論壇?！芭e辦北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇，對(duì)世界航運(yùn)業(yè)攜手同行、共謀發(fā)展具有重要意義，希望用幾年時(shí)間，把北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇打造成全球航運(yùn)界的‘達(dá)沃斯論壇’?！?/p>

　　那一年，上海向全球航運(yùn)業(yè)的大咖們發(fā)出邀請(qǐng)。彼時(shí)，上海國(guó)際航運(yùn)中心在《新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告》中的排名才剛剛站穩(wěn)世界第三，在航運(yùn)金融、保險(xiǎn)、仲裁等軟實(shí)力方面，上海與世界一流國(guó)際航運(yùn)中心仍有較大差距。

　　隨著論壇的連續(xù)舉辦，質(zhì)疑聲音消散。一年又一年，北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇促成了一次又一次跨國(guó)家、跨區(qū)域的合作，發(fā)布了一項(xiàng)又一項(xiàng)重磅成果，為航運(yùn)業(yè)新一年的發(fā)展提供方向和思路。

　　如今，雖然論壇仍盛情相邀，但大部分嘉賓都主動(dòng)預(yù)約，甚至當(dāng)年論壇剛結(jié)束，便有人詢問下一屆論壇的時(shí)間。

　　“嘉賓們?cè)谏虾ＭＡ舻臅r(shí)間也越來越長(zhǎng)了，論壇結(jié)束后，他們會(huì)在上海拜訪各類組織和機(jī)構(gòu)，深入交流并探討合作。他們還對(duì)論壇提出了很多建議，為下一年的論壇獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。”上海航交所副總裁井艷自首屆開始便參與北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇的籌辦工作，她深切感受到，嘉賓們對(duì)參與論壇的積極性越來越高，這正是論壇全球影響力提升的體現(xiàn)。

　　同時(shí)，北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇的場(chǎng)外特色活動(dòng)越來越多，今年已增加至10個(gè)。2025北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇還將首次舉辦全球航運(yùn)綠色發(fā)展圓桌沙龍，并且開幕式上計(jì)劃發(fā)布50余項(xiàng)最新行業(yè)成果，創(chuàng)歷屆之最。

　　一座航運(yùn)資源要素齊聚的城市

　　今年7月，中國(guó)船級(jí)社國(guó)際船舶檢驗(yàn)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中心落地上海，這是中國(guó)船級(jí)社邁出增強(qiáng)在滬功能的第一步。中國(guó)船級(jí)社上海分社總經(jīng)理?xiàng)钫f：“這是北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇帶來的收獲?！?/p>

　　海外嘉賓和機(jī)構(gòu)的感受又何嘗不是如此。2022北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇后，中國(guó)船東協(xié)會(huì)加入國(guó)際航運(yùn)公會(huì)，論壇在其中發(fā)揮了橋梁的作用。一年后的同一論壇上，國(guó)際航運(yùn)公會(huì)宣布正式設(shè)立上海代表處，表示要加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)航運(yùn)界的交流與合作，助推上海國(guó)際航運(yùn)中心能級(jí)提升，同時(shí)為中國(guó)航運(yùn)企業(yè)融入國(guó)際舞臺(tái)提供支持。

　　有海外嘉賓表示，他們?cè)趨⑴c論壇過程中，發(fā)現(xiàn)上海相比倫敦和新加坡的優(yōu)勢(shì)——這里資源要素更齊全，從造船廠、港機(jī)、航司、飛機(jī)制造、船公司、船級(jí)社、船舶管理公司，到高校和科研機(jī)構(gòu)，再到金融機(jī)構(gòu)，如此完整的生態(tài)，在全球其他任何一個(gè)城市都無法看到。因此，越來越多的國(guó)際航運(yùn)組織和企業(yè)選擇加碼上海。

　　北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇對(duì)上海還有更多深遠(yuǎn)影響。

　　在2023北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇上，上海港與洛杉磯港攜手發(fā)布《上海港—洛杉磯港綠色航運(yùn)走廊實(shí)施計(jì)劃綱要》，明確提出兩步走方案，讓世界上第一條橫跨太平洋綠色航運(yùn)走廊的落地實(shí)施有了清晰的路徑和時(shí)間表。

　　“這是上海代表中國(guó)牽頭為全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型做貢獻(xiàn)?！鄙虾：Ｊ麓髮W(xué)國(guó)際交流處處長(zhǎng)阮巍說。

　　航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型背后，是整個(gè)綠色產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)。在綠色船舶建造領(lǐng)域，上海三大船企以及船舶研究院所加速綠色船舶研發(fā)，成為全球綠色船舶建造的高地；在綠色能源供應(yīng)領(lǐng)域，上海正加速打造加注中心，10萬噸級(jí)綠色甲醇項(xiàng)目得到了歐盟乃至全球市場(chǎng)的“綠色認(rèn)證”，計(jì)劃今年年底投產(chǎn)。

　　同時(shí)，上海抓緊機(jī)會(huì)“首設(shè)”綠色航運(yùn)平臺(tái)實(shí)體——吸引丹麥綠色航運(yùn)集團(tuán)入駐，在臨港新片區(qū)建設(shè)全球首個(gè)“甲醇船用燃料交易平臺(tái)”；上海國(guó)際航運(yùn)碳足跡標(biāo)識(shí)協(xié)會(huì)今年成立，是我國(guó)首個(gè)專注于國(guó)際航運(yùn)可持續(xù)燃料認(rèn)證體系建設(shè)的法定實(shí)體。

　　通過北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇，上海港成為引領(lǐng)全球行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的前沿。

　　一個(gè)創(chuàng)新引領(lǐng)變革的國(guó)際航運(yùn)中心

　　上海國(guó)際航運(yùn)研究中心秘書長(zhǎng)張婕姝認(rèn)為，北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇影響力的提升，與上海國(guó)際航運(yùn)中心的升級(jí)是相輔相成的。

　　過去五年，上海國(guó)際航運(yùn)中心強(qiáng)化了樞紐建設(shè)的優(yōu)勢(shì)。硬指標(biāo)繼續(xù)保持領(lǐng)先的同時(shí)，上海加速補(bǔ)齊高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)短板，取得了可喜的成績(jī)。

　　海事仲裁領(lǐng)域，上海率先構(gòu)建多層次、全鏈條臨時(shí)仲裁制度規(guī)則體系。航運(yùn)金融與保險(xiǎn)領(lǐng)域，集運(yùn)指數(shù)(歐線)期貨上市，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)際化航運(yùn)指數(shù)期貨。此外，中國(guó)綠色船舶保險(xiǎn)共同體在滬成立，中國(guó)船東互保協(xié)會(huì)保賠險(xiǎn)入會(huì)總噸破1億大關(guān)。

　　“這些都是‘硬骨頭’，取得突破很不容易?！睆堟兼€記得2008年上海國(guó)際航運(yùn)研究中心剛成立時(shí)，上海就在著手推出航運(yùn)指數(shù)期貨了。這一探索困難重重，幾年后，許多業(yè)內(nèi)人士甚至都不再抱有希望。沒想到，上海堅(jiān)持把這件事情做成了，集運(yùn)指數(shù)(歐線)上市后，成交量和活躍度遠(yuǎn)超境外類似品種。

　　在《新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)報(bào)告》中，上海與排名前兩位的新加坡和倫敦的差距越來越小。如果跳出傳統(tǒng)的指標(biāo)來看，上海國(guó)際航運(yùn)中心實(shí)際上有更多優(yōu)勢(shì)，那就是在數(shù)字化、智能化、綠色化發(fā)展方面的創(chuàng)新引領(lǐng)。

　　在海港領(lǐng)域，洋山深水港四期全自動(dòng)碼頭生產(chǎn)效率不斷創(chuàng)新高；自動(dòng)化碼頭羅涇集裝箱碼頭一期工程建成投用，同時(shí)二期工程以及小洋山北側(cè)自動(dòng)化碼頭也已開工建設(shè)。“上海港的智慧港口技術(shù)已成功輸出至秘魯錢凱港，為全球智慧港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)提供了可信賴的‘中國(guó)方案’?！鄙细奂瘓F(tuán)副總裁柳長(zhǎng)滿說。

　　中國(guó)船東協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張守國(guó)回憶，多年前，中國(guó)專家參加國(guó)際航運(yùn)會(huì)議，就像是去度假，因?yàn)樗麄冎皇邱雎犝摺Ｈ缃?，中?guó)專家參加國(guó)際航運(yùn)會(huì)議時(shí)卻異常忙碌，不僅要發(fā)表觀點(diǎn)，還要推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立。

　　當(dāng)全球航運(yùn)業(yè)的大咖們主動(dòng)參與到北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇中，在上海共同探討航運(yùn)業(yè)的全球治理，這本身就是一個(gè)信號(hào)——上海在許多方面的探索已走在世界前列。

　　新一屆論壇又將開始，期待更多航運(yùn)業(yè)國(guó)際合作在上海促成，期待更多創(chuàng)新成果和上海方案、中國(guó)方案為全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)智慧力量。