建設(shè)中的桃夭門(mén)公鐵兩用大橋。

甬舟鐵路“三橋一隧”，有新進(jìn)展。前天上午，從中國(guó)鐵建大橋局獲悉，桃夭門(mén)公鐵兩用大橋6號(hào)主塔塔柱已成功“合體”，施工全面進(jìn)入斜拉索錨固區(qū)段，目前以日均0.6米的速度向上攀升。

“斜拉索錨固區(qū)段，可以把它想象成一個(gè)衣架的上半部分?！敝袊?guó)鐵建大橋局甬舟鐵路5工區(qū)一分部項(xiàng)目書(shū)記尹有寬解釋?zhuān)@一區(qū)段的施工，直接關(guān)系到整座大橋能不能用、能用多久。

桃夭門(mén)公鐵兩用大橋連接冊(cè)子島與富翅島，其主橋（公鐵合建段）長(zhǎng)1066米、主跨666米，是在建全球最大跨度公鐵兩用混合梁斜拉橋，也是世界首座三箱分離式混合梁斜拉橋。

大橋共有5號(hào)、6號(hào)兩座主塔。兩座主塔高度不同，5號(hào)主塔設(shè)計(jì)高度為218米，6號(hào)主塔為198.1米。其中，6號(hào)主塔采用空心鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，共設(shè)計(jì)34個(gè)施工節(jié)段?！艾F(xiàn)在施工來(lái)到第22節(jié)段，高度突破117米，相當(dāng)于39層樓高?！币袑捊榻B，按照目前進(jìn)度，預(yù)計(jì)2026年2月中旬能實(shí)現(xiàn)封頂。

據(jù)了解，桃夭門(mén)公鐵兩用大橋采用公鐵平層布置。鐵路為雙線(xiàn)設(shè)計(jì)，布置在中間，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。公路為雙向6車(chē)道高速公路，分幅布置在兩側(cè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。