正在路上行駛的智能小巴

不用刷卡，也無需預(yù)約，最近，一批自動駕駛的小巴，悄然變成了濱江白馬湖的日常風(fēng)景，成為不少杭州人熱議的話題。這條“濱江白馬湖線”智能環(huán)線究竟如何？3月12日下午，記者也前去體驗(yàn)了一番。

一趟40分鐘 已有市民將墨綠小巴納入日常出行

下午4點(diǎn)，記者在聚才路地鐵D口的公交站上了車。從車外看去，車身不大，墨綠色的涂裝上，點(diǎn)綴著“大蓮花”等濱江元素的小圖標(biāo)，車身上，“歡迎乘坐濱江自動駕駛巴士”幾個字格外顯眼。走進(jìn)車廂，九個座位整整齊齊，每個位置上都配了安全帶?；蛟S是因?yàn)闀r間還早，車上暫時沒有其他乘客。

看到有人來，安全員宮師傅立馬聊了起來，“其實(shí)我們正式運(yùn)營也沒多久，但來坐的人還是蠻多的。有的是專程來打卡的，沿線也有居民早晚高峰當(dāng)通勤車用?！彼嬖V記者，“濱江白馬湖線”智能環(huán)線串聯(lián)起白馬湖南站、北站、地鐵聚才路D口公交站和濱康路長江路口站，三輛自動駕駛小巴，每天8點(diǎn)30到18點(diǎn)30，在這條8.6公里的環(huán)線上來回穿梭，全程跑下來需要40分鐘左右，平均下來，一天能跑八九趟。

說話間，車輛平穩(wěn)行駛至濱康路長江路口站，全大伯和老伴登上了車。他們專程從下沙趕過來，就是為了體驗(yàn)一把。“我愛人看到有這么個新鮮東西，太高科技了，說什么都要過來體驗(yàn)下?！痹捯粑绰?，看著車內(nèi)無需人為操控、自行平穩(wěn)轉(zhuǎn)動的方向盤，全大伯忍不住豎起了大拇指，“確實(shí)厲害，現(xiàn)在科技發(fā)展太快了，就是不知道什么時候能開到我們家邊上去?！?/p>

除了專程打卡體驗(yàn)的乘客，也有不少市民已經(jīng)將它納入了自己的日常生活。

傍晚五點(diǎn)，車輛抵達(dá)白馬湖南站，李女士和同事們一同登上了車。和專程來打卡體驗(yàn)的全大伯不同，她工作的地點(diǎn)就在線路邊上，對于搭車已經(jīng)“熟門熟路”了，“我之前就坐過，它和 522 路公交的去向是一致的，我搭它到聚才路那邊再轉(zhuǎn)地鐵，特別方便?！?/p>

在李女士看來，小巴的車速雖然沒有普通公交車那么快，但勝在平穩(wěn)舒適，格外適合下班時段搭乘，“我這幾次坐下來體驗(yàn)都很好，以后下班遇上了，肯定還會坐?！?/p>

“自己會開”的公交小巴

真的安全嗎？

當(dāng)然，更多人關(guān)心的是，這車安全嗎？

據(jù)線路運(yùn)營負(fù)責(zé)人介紹，“去年10月我們就開始了空車調(diào)試，在累計(jì)安全運(yùn)行超8000公里、時長達(dá)488小時后，才迎來正式載人?！彼硎?，自2月10日開放載人試乘以來，該線路已累計(jì)服務(wù)300余人次，始終保持“零事故、零違章”的優(yōu)異成績，用扎實(shí)的數(shù)據(jù)證明了系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性。

除了智能系統(tǒng)的技術(shù)兜底，線路在安全員的選拔配置上也下足了功夫。說起自己的上崗經(jīng)歷，宮師傅笑著說，能從眾多候選者中“殺出重圍”并不容易。“當(dāng)時考核要求很嚴(yán)格，一是要有高等級的駕駛證，二是優(yōu)先考慮有智能車輛駕駛經(jīng)驗(yàn)的人。我之前開過智能清掃車，所以很幸運(yùn)成為這條線路的第一批安全員。”

十幾分鐘的行程里，記者也對車輛的“穩(wěn)當(dāng)”有了最直觀的感受。為了最大限度保障出行安全，車輛的常規(guī)行駛車速被限制在了30km／h左右，即便是安全員介入操作，最高時速也不會超過50km／h。此外，系統(tǒng)將禮讓行人和車輛的優(yōu)先級提得極高，無論是旁側(cè)有車輛駛過，還是前方有行人通行，系統(tǒng)都會主動控制車速、平穩(wěn)避讓。宮師傅打趣道，這套系統(tǒng)的行車準(zhǔn)則就是“寧讓三分，不搶一秒”。這話在白馬湖南站得到了驗(yàn)證：車輛?？吭诠徽九_時，旁側(cè)正好有社會車輛連續(xù)駛過，為保障安全，小巴穩(wěn)穩(wěn)停在原地，直到這批車輛全部離開，才緩緩駛離站臺。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，接下來，這條智能環(huán)線還將根據(jù)客流情況，逐步擴(kuò)大運(yùn)營范圍、增加車輛數(shù)量，進(jìn)一步補(bǔ)齊區(qū)域公交覆蓋短板，讓更多杭州人有機(jī)會在家門口坐上這輛“自己會開”的小巴。