江蘇省第十四屆人民代表大會第三次會議1月19日在南京召開，省長許昆林在政府工作報告中提到，2024年江蘇船舶海工出口規(guī)模占中國三分之一。2025年，江蘇將推動高技術船舶、海工裝備加快形成領先優(yōu)勢。

　　2024年，全球船市復蘇向好，造船業(yè)進入景氣區(qū)間。作為中國船舶和海洋工程裝備產業(yè)第一大省，江蘇船舶、海工裝備訂單激增。至去年上半年，江蘇省造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大造船指標已連續(xù)15年位居中國首位。一些船海裝備企業(yè)手持訂單飽滿，總裝造船企業(yè)交船期排到2028年。南京海關數(shù)據(jù)顯示，去年前11個月，江蘇出口各類船舶953.4億元人民幣、同比增長56.9%，出口規(guī)模位居中國首位。

　　此次江蘇省兩會上，多位江蘇省政協(xié)委員對江蘇船舶海工產業(yè)建言獻策。

　　江蘇省政協(xié)委員趙式明觀察到，國際航運上游產業(yè)脫“碳”趨勢愈發(fā)明顯，新能源船舶需求量持續(xù)上升，造船業(yè)面臨綠色低碳轉型的挑戰(zhàn)。江蘇在綠色新型發(fā)動機領域，尤其是在液化天然氣、甲醇、氨燃料等低碳、零碳排放燃料方面的核心技術話語權不足，新技術、新工藝研發(fā)力度以及新設備應用不夠充分，綠色船舶配套供應鏈、產業(yè)鏈有待完善。

　　趙式明認為，當前船舶建造產能擴張，反映出造船市場處于上升期。但航運業(yè)是一個強周期產業(yè)，需未雨綢繆。她建議江蘇在船用設備制造、船舶智造、新燃料、新材料等領域推出標準，構建船舶建造綠色生態(tài)圈；探索國際航運增值服務、數(shù)據(jù)交易業(yè)務；加快船舶總裝建造數(shù)字化轉型，統(tǒng)籌船舶建造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺；創(chuàng)新“造船+航運金融”模式，探索海事離岸金融服務，探討船舶資產交易及證券化等前沿問題。

　　江蘇省政協(xié)常委、連云港市政協(xié)副主席、民革連云港市委會主委馬強建議，江蘇要聚焦深海裝備產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)，構建大中小企業(yè)協(xié)同融通、產業(yè)鏈創(chuàng)新鏈深度融合的生態(tài)體系；依托深遠海綠色智能技術試驗船，建設深海技術裝備岸上、近海試驗公共服務平臺；開展國際合作，提升海洋工程裝備制造的全球競爭力。(完)