杭州灣北岸，冬日寒風(fēng)凜冽，卻吹不散建設(shè)現(xiàn)場的熱火朝天。記者從嘉興市交通運(yùn)輸局了解到，日前，嘉興港獨(dú)山港區(qū)A區(qū)10號泊位工程順利通過交工驗(yàn)收。這不僅是嘉興港在“十五五”開局之年建成的首個(gè)萬噸級泊位，更是長三角海河聯(lián)運(yùn)樞紐港建設(shè)進(jìn)程中一枚沉甸甸的落子。

與此同時(shí)，內(nèi)陸河網(wǎng)舟楫往來穿梭，捷報(bào)同步傳來：嘉興海河聯(lián)運(yùn)示范區(qū)海鹽多式聯(lián)運(yùn)工程經(jīng)開作業(yè)區(qū)碼頭項(xiàng)目一期碼頭和房建工程通過驗(yàn)收，標(biāo)志著我市內(nèi)河港區(qū)再添一個(gè)重要公用作業(yè)區(qū)。從波濤洶涌的外海深水港，到縱橫阡陌的內(nèi)河作業(yè)區(qū)，一幅以港口為樞紐、以航道為脈絡(luò)、港產(chǎn)城深度融合的壯闊畫卷，正在嘉禾大地加速鋪展。

向海突圍：萬噸級泊位打開“液體黃金”運(yùn)輸大通道

“從2024年12月18日開工到2025年12月5日完工，僅用12個(gè)月就完成了從灘涂到萬噸級泊位的蛻變。”近日，在嘉興港獨(dú)山港區(qū)A10泊位現(xiàn)場，嘉興市港航管理服務(wù)中心港區(qū)分中心副主任王新雷看著身后已建成的碼頭平臺，語氣中滿是自豪。

凜冽的寒風(fēng)中，橙紅色的巨型輸油臂靜靜矗立，與西側(cè)繁忙作業(yè)中的A9泊位遙相呼應(yīng)。遠(yuǎn)處，杭州灣水天一色、煙波浩渺，一艘艘滿載的貨輪犁開深藍(lán)的水道，勾勒出海上貿(mào)易的繁忙圖景。

“該項(xiàng)目是嘉興港‘十五五’規(guī)劃的先手棋，建成之后，將為浙北地區(qū)打開了一條高效、安全的‘液體黃金’運(yùn)輸大通道?！蓖跣吕捉榻B，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為新建1個(gè)3萬噸級液體散貨泊位（水工結(jié)構(gòu)按5萬噸級設(shè)計(jì)），年設(shè)計(jì)吞吐量226萬噸，設(shè)計(jì)年通過能力230萬噸，主要裝卸丙烯酸酯、醇類等高價(jià)值液體化工品，概算總投資約1.88億元。

看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。項(xiàng)目剛開工時(shí)，團(tuán)隊(duì)就面臨著“三重挑戰(zhàn)”：杭州灣潮差大、季風(fēng)頻發(fā)，有效作業(yè)時(shí)間窗口極為有限；作為精密化的液體散貨泊位，后續(xù)關(guān)鍵設(shè)備安裝需要毫米級精度保障；而最大的難點(diǎn)，在于緊鄰全年無休、高效運(yùn)營的A9泊位同步施工。

“那邊是24小時(shí)不間斷的吊裝作業(yè)，化學(xué)品船舶頻繁靠離、管線晝夜輸送，安全紅線絲毫不能觸碰；這邊則是爭分奪秒的建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)，需要在有限的季風(fēng)間歇期前完成大規(guī)模沉樁作業(yè)和精密設(shè)備的安裝，精度要求還極高。”王新雷回憶道，就以171根樁基施工為例，如何于風(fēng)大、浪急、流濁的杭州灣海域精準(zhǔn)沉放到位，成了擺在團(tuán)隊(duì)面前的第一道難關(guān)。

傳統(tǒng)的打樁方案在此等復(fù)雜工況下效率低下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)果斷創(chuàng)新，優(yōu)化船機(jī)配置與工藝，引入動(dòng)態(tài)定位與實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，及時(shí)完成了全部沉樁，為后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工贏得了長達(dá)數(shù)月的寶貴時(shí)間。

然而，考驗(yàn)遠(yuǎn)未結(jié)束。樁基僅是“腿腳”，真正決定碼頭身手是否矯健的，在于上千個(gè)“關(guān)節(jié)”——用于安裝輸油臂與管廊系統(tǒng)的預(yù)埋螺栓。

對于裝卸高價(jià)值、易揮發(fā)化工品的A10泊位，這些“關(guān)節(jié)”的精準(zhǔn)度直接關(guān)乎本質(zhì)安全?！霸O(shè)計(jì)允許誤差是±3毫米，但我們自我加壓，目標(biāo)是±1毫米。”王新雷說。團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性采用“外加工高精度定位板+全站儀與水準(zhǔn)儀雙儀器復(fù)核”工藝，對1000余根螺栓進(jìn)行精細(xì)管理，最終將誤差牢牢鎖死在±1毫米以內(nèi)，為價(jià)值數(shù)千萬元的核心設(shè)備實(shí)現(xiàn)“一次吊裝、精準(zhǔn)對接”奠定了基礎(chǔ)。

港產(chǎn)共鳴：專業(yè)樞紐賦能千億級產(chǎn)業(yè)集群

如今，遠(yuǎn)眺杭州灣的潮起潮落，近觀碼頭上整齊排列的管道與設(shè)備，不難窺見港口與產(chǎn)業(yè)共生共榮的生動(dòng)圖景。

“A10泊位絕非一座孤立的碼頭，它精準(zhǔn)回應(yīng)了腹地產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的迫切呼喚，是港口與產(chǎn)業(yè)同頻共振的必然產(chǎn)物?！蓖跣吕妆硎?。

嘉興港在長三角港口群中的核心定位是長三角海河聯(lián)運(yùn)樞紐港、上海國際航運(yùn)中心南翼重要支線港與喂給港、浙北及杭嘉湖平原唯一海上門戶、浙江“北翼”港口重要組成部分與海河聯(lián)運(yùn)引領(lǐng)區(qū)，同時(shí)是區(qū)域能源與原材料集疏運(yùn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、集裝箱內(nèi)貿(mào)主港與外貿(mào)支線港。

從產(chǎn)業(yè)需求看，嘉興港腹地——杭嘉湖地區(qū)，是我國傳統(tǒng)的化纖、紡織、高端裝備制造等重要產(chǎn)業(yè)基地，對各類液體散貨及精細(xì)化工原料有著長期且巨大的需求。當(dāng)前，這一區(qū)域正全力向環(huán)杭州灣世界級先進(jìn)制造業(yè)基地邁進(jìn)，產(chǎn)業(yè)升級對高端化工原材料的需求量與品質(zhì)要求都在持續(xù)攀升。

“經(jīng)濟(jì)的血脈需要交通骨架的強(qiáng)力支撐。對于一些大宗液體化工原料而言，基于地理位置、運(yùn)輸特性與成本考量，最經(jīng)濟(jì)、最安全的物流方式就是直達(dá)海港，通過管道或?qū)Ｓ迷O(shè)施‘一站式’進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)?！蓖跣吕渍f，這必然要求嘉興港朝著大型化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的方向加速發(fā)展，需要建設(shè)與之匹配的頂級基礎(chǔ)設(shè)施。

隨著腹地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，杭嘉湖及周邊地區(qū)對液體散貨產(chǎn)品需求量的不斷增長，急需在浙北沿海建設(shè)公用液體化工泊位，解決浙北地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)口液體化工品的運(yùn)輸問題，并與腹地液體化工產(chǎn)業(yè)形成聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

從服務(wù)企業(yè)看，該泊位的建成將直接惠及區(qū)域內(nèi)的重點(diǎn)企業(yè)。獨(dú)山港區(qū)A10泊位工程位于長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的浙江省平湖市獨(dú)山港區(qū)石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)。該園區(qū)聚焦合成材料、高新（含生物醫(yī)藥）化工產(chǎn)品、化工新能源、精細(xì)化工產(chǎn)品和化工物流五大區(qū)塊。該工程主要服務(wù)于衛(wèi)星化學(xué)平湖基地及腹地內(nèi)的浙江獨(dú)山能源有限公司等其他石化企業(yè)和經(jīng)銷商，建成后將有效緩解區(qū)域液體散貨運(yùn)輸壓力，提升港口綜合服務(wù)能力，為相關(guān)化工企業(yè)降低物流成本。

從功能銜接看，該泊位是獨(dú)山港區(qū)液體散貨作業(yè)區(qū)的核心基礎(chǔ)設(shè)施。投用后，泊位在一定時(shí)間內(nèi)主要通過“船舶—裝卸臂—管道—儲罐”的輸送模式高效運(yùn)轉(zhuǎn)。而依托“前海后河”的獨(dú)特優(yōu)勢，未來有望實(shí)現(xiàn)液體化工品的海河無縫銜接，物流效率與成本優(yōu)勢將更加顯著。

河海聯(lián)動(dòng)：內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)疏通經(jīng)濟(jì)“毛細(xì)血管”

如果說獨(dú)山港區(qū)A10泊位是昂首向海的“龍頭”，那么深入腹地的內(nèi)河公用作業(yè)區(qū)，就是縱橫交錯(cuò)、輸送養(yǎng)分的“動(dòng)脈”與“毛細(xì)血管”。距獨(dú)山港約一小時(shí)車程的海鹽經(jīng)開作業(yè)區(qū)，便是這一網(wǎng)絡(luò)最新激活的關(guān)鍵一環(huán)。

將視線從壯闊海域移向杭平申線的水網(wǎng)腹地，一幅內(nèi)河航運(yùn)的繁忙畫卷徐徐展開。嘉興海河聯(lián)運(yùn)示范區(qū)海鹽多式聯(lián)運(yùn)工程經(jīng)開作業(yè)區(qū)碼頭項(xiàng)目一期碼頭新建的4個(gè)500噸級泊位（水工結(jié)構(gòu)按1000噸級設(shè)計(jì)）沿275米岸線整齊排開，3臺固定吊和1臺龍門吊巍然屹立，后方是寬闊的硬化堆場與現(xiàn)代化倉庫。

“過去，海鹽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)很多企業(yè)‘望水興嘆’，雖有航道經(jīng)過，但沒有公共碼頭，自建成本高，貨物進(jìn)出不得不主要依賴公路?！焙｛}縣交投集團(tuán)副總經(jīng)理干捷表示。

海鹽多式聯(lián)運(yùn)工程經(jīng)開作業(yè)區(qū)的建成，將徹底改變這一局面。該作業(yè)區(qū)是嘉興內(nèi)河港規(guī)劃的十大重要公用作業(yè)區(qū)之一，位于海鹽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，緊鄰高等級航道杭平申線和G15高速公路海鹽樞紐，設(shè)計(jì)年通過能力240萬噸。它為眾多中小微企業(yè)提供了普惠、開放的“水運(yùn)門戶”，通過提供集裝箱、散貨、件雜貨等多功能一體化服務(wù)，以及針對高端裝備、新材料等特色產(chǎn)業(yè)的定制化供應(yīng)鏈方案，讓“公轉(zhuǎn)水”從構(gòu)想變?yōu)槠栈葸x擇。

算的是成本賬，謀的是發(fā)展局。據(jù)測算，通過該作業(yè)區(qū)實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)水”，可為周邊企業(yè)降低綜合物流成本15%至25%。這不僅直接減輕了企業(yè)負(fù)擔(dān)，更通過緩解公路運(yùn)輸壓力，帶來了減少擁堵、降低排放的社會(huì)效益。

海鹽的實(shí)踐是嘉興內(nèi)河港口“十四五”跨越式發(fā)展的縮影。在此期間，嘉興內(nèi)河公用作業(yè)區(qū)從4個(gè)增至13個(gè)，增長率高達(dá)225%。澉浦、星光、陶莊……一個(gè)個(gè)作業(yè)區(qū)如珍珠般撒落在骨干航道沿線，共同織就了一張“銜接沿海、深入園區(qū)、覆蓋全域”的內(nèi)河港口網(wǎng)絡(luò)。

嘉興市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這些作業(yè)區(qū)提供的“門到港”便捷服務(wù)，與沿海港口的“樞紐港”功能遙相呼應(yīng)，共同構(gòu)成了嘉興“海河聯(lián)運(yùn)”競爭力的底座。譬如，獨(dú)山港區(qū)的化工品可以通過未來規(guī)劃的內(nèi)河管道或槽船，經(jīng)由內(nèi)河港口網(wǎng)絡(luò)疏散至杭嘉湖各地工廠；而腹地生產(chǎn)的適箱貨源，也能通過內(nèi)河集港，從乍浦、獨(dú)山高效出海。內(nèi)河與海港，從此不再是各自獨(dú)立的物流環(huán)節(jié)，而是深度融合、高效協(xié)同的有機(jī)整體。

潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸。從獨(dú)山港區(qū)A10泊位的向海突圍，到海鹽經(jīng)開作業(yè)區(qū)的內(nèi)河織網(wǎng)，嘉興正以港口為支點(diǎn)、以航道為紐帶，在“十五五”開局之年奏響港航聯(lián)動(dòng)的激昂樂章，朝著“通江達(dá)海、服務(wù)全國、鏈接全球”的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。