原標(biāo)題：投資逾10億元的綜合物流旗艦倉(cāng)投運(yùn)，實(shí)現(xiàn)從“港到港”到“端到端”關(guān)鍵一躍

　　馬士基在臨港布下一顆“超級(jí)棋子”

　　11月20日，臨港最大、最新、最先進(jìn)的綜合倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施正式投運(yùn)。

　　這一藍(lán)白色調(diào)的巨型連體建筑位于上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)靠近東海大橋處，是馬士基投資10億余元最新打造的綜合物流旗艦倉(cāng)，占地面積11萬(wàn)平方米、總倉(cāng)儲(chǔ)面積近15萬(wàn)平方米。它不僅一舉成為這家航運(yùn)巨頭在華最大的倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目，更成為企業(yè)高效服務(wù)中國(guó)以及鏈接世界的新起點(diǎn)，是馬士基從“港到港”向“端到端”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一躍。

　　在全球供應(yīng)鏈重構(gòu)的大背景下，外資航運(yùn)巨頭為何重金押注上海?

　　馬士基的戰(zhàn)略支點(diǎn)

　　從馬士基臨港綜合物流旗艦倉(cāng)辦公樓的窗戶向外望去，東海大橋蜿蜒向前，盡頭處便是上海洋山深水港區(qū)。

　　“這是中國(guó)出口的‘最后一公里’，也是進(jìn)口的‘第一公里’。現(xiàn)在，客戶不用擔(dān)心這一公里了?！瘪R士基大中華區(qū)總裁丁澤娟說。

　　旗艦倉(cāng)不僅位置上處于“近水樓臺(tái)”，更有政策上的開放優(yōu)勢(shì)——它位于上海臨港新片區(qū)洋山特殊綜合保稅區(qū)內(nèi)，借助制度創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，可享受多項(xiàng)創(chuàng)新和簡(jiǎn)化的監(jiān)管政策支持。

　　在這里，海關(guān)圍網(wǎng)變得“無感”。馬士基將獲批實(shí)施分類監(jiān)管政策，保稅與非保稅貨物可同倉(cāng)存放，并支持兩者在區(qū)內(nèi)直接轉(zhuǎn)換狀態(tài)，無需進(jìn)出卡口。

　　比如，對(duì)出口企業(yè)來說，出口商品抵達(dá)馬士基臨港綜合物流旗艦倉(cāng)，即視同出口，企業(yè)可立即辦理出口退稅。而傳統(tǒng)模式下，出口貨物抵達(dá)港口后還要等待匹配船期，出運(yùn)后企業(yè)才能獲得退稅。對(duì)進(jìn)口商而言，貨物抵港后可快速轉(zhuǎn)移至保稅倉(cāng)，等消費(fèi)端訂單確認(rèn)后再清關(guān)發(fā)貨。

　　打通這關(guān)鍵的“一公里”，意味著企業(yè)無需提前備貨，可以把決定留到最后一刻，靈活性大幅增加，物流成本大幅減少。這意味著，供應(yīng)鏈彈性將大大增強(qiáng)。

　　未來，臨港綜合物流旗艦倉(cāng)可以打造成中國(guó)進(jìn)口及出口分撥中心、跨境電商履約中心，還可以成為區(qū)域及全球分撥中心——通過馬士基與赫伯羅特組建的“雙子星”網(wǎng)絡(luò)，周邊一些國(guó)家和地區(qū)的貨物將轉(zhuǎn)運(yùn)至上海港這一國(guó)際樞紐港進(jìn)行集散，再通過大型集裝箱船發(fā)往海外其他樞紐港，分撥至全球市場(chǎng)。

　　上海港的新增長(zhǎng)極

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，馬士基打造臨港綜合物流旗艦倉(cāng)，將進(jìn)一步提升上海國(guó)際航運(yùn)中心軟實(shí)力。

　　今年8月，上海港單月集裝箱吞吐量突破502萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)月度吞吐量新高。上港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理周勇在介紹新紀(jì)錄誕生的背景時(shí)提到，今年2月馬士基與赫伯羅特的“雙子星”航運(yùn)聯(lián)盟開始運(yùn)營(yíng)，為上海港箱量增長(zhǎng)提供了有力支撐。

　　上海港是“雙子星”全球航線網(wǎng)絡(luò)中少數(shù)幾個(gè)主要樞紐港之一，由此，更多周邊國(guó)家的貨物通過上海港這個(gè)樞紐進(jìn)行中轉(zhuǎn)，大幅提升了上海港的國(guó)際中轉(zhuǎn)箱量。

　　近幾年上海港積極尋求新增量，大力發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，2024年上海港國(guó)際中轉(zhuǎn)箱量超過700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)超兩成，是上海港成為全球首個(gè)年吞吐量超5000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱港口的重要支撐。

　　提升國(guó)際中轉(zhuǎn)箱量，除了靠整箱中轉(zhuǎn)外，集拼業(yè)務(wù)也是關(guān)鍵。今年上半年，上海洋山深水港區(qū)國(guó)際中轉(zhuǎn)和集拼箱量已達(dá)269.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)10.6%。

　　“我們與馬士基、德迅、美設(shè)等全球領(lǐng)先企業(yè)深化合作，提升服務(wù)質(zhì)量，吸引更多國(guó)際物流企業(yè)在上海設(shè)立中轉(zhuǎn)集拼中心?！鄙虾８蹏?guó)際中轉(zhuǎn)集拼中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　航運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型標(biāo)桿

　　此外，馬士基臨港綜合物流旗艦倉(cāng)也將成為上海國(guó)際航運(yùn)中心引領(lǐng)全球航運(yùn)業(yè)綠色、低碳、智能化轉(zhuǎn)型的新標(biāo)桿。

　　“命名為‘旗艦倉(cāng)’，是因?yàn)樗\(yùn)用了當(dāng)前最新的智能化技術(shù)，進(jìn)行了最新的碳中和探索，具有標(biāo)桿性意義。”馬士基相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這些技術(shù)和探索將復(fù)制到全球。

　　馬士基投入重金把“全球標(biāo)桿”放在上海，亦體現(xiàn)外企對(duì)上海、對(duì)中國(guó)的長(zhǎng)期信心。如今中國(guó)市場(chǎng)已是馬士基全球最大的市場(chǎng)之一，雖然全球貿(mào)易格局深刻變革，但來自客戶的反饋顯示，整體貨量仍不斷增長(zhǎng)，長(zhǎng)期看好的態(tài)度并未改變。

　　而上海也不會(huì)辜負(fù)這份期待。“短短兩年時(shí)間，我見證了馬士基臨港綜合物流旗艦倉(cāng)從破土動(dòng)工到現(xiàn)在正式投用。這是藍(lán)圖到實(shí)景的‘臨港速度’?！迸R港新片區(qū)管委會(huì)專職副主任趙義懷說。

　　不斷優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境所創(chuàng)造的“臨港速度”，正是中國(guó)、上海堅(jiān)定擁抱世界，與各方攜手同行、共創(chuàng)未來的“開放態(tài)度”。