4月26日，據(jù)江蘇省交通運(yùn)輸廳消息，今年一季度全省完成交通固定資產(chǎn)投資570.8億元，創(chuàng)歷年同期最高水平，完成年度計(jì)劃2400億元的24%。鐵路、過江通道、高速公路、水運(yùn)等重點(diǎn)領(lǐng)域同步“拔節(jié)生長”，為“十五五”開局筑牢交通底座。

　　鐵路建設(shè)投資領(lǐng)跑，多條線路進(jìn)度超預(yù)期

　　鐵路領(lǐng)域是投資的重要支撐。一季度，全省鐵路建設(shè)完成投資超200億元。北沿江高鐵海門北站及兩側(cè)隧道地下主體工程進(jìn)度已超90%，為后續(xù)鋪軌作業(yè)奠定基礎(chǔ)。寧淮城際鐵路淮安段完成全部箱梁預(yù)制任務(wù)，整體建設(shè)進(jìn)度超過80%，施工現(xiàn)場應(yīng)用智能振搗棒、預(yù)應(yīng)力自動張拉等新裝備，單日最高預(yù)制3榀箱梁，作業(yè)人員較傳統(tǒng)模式減少40%。濰宿高鐵江蘇段京杭運(yùn)河特大橋主梁實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)合龍，系國內(nèi)首次采用分離式全焊接鋼桁梁—拱組合體系。

　　過江通道攻堅(jiān)提速，兩大節(jié)點(diǎn)同日突破

　　作為連接江南江北的關(guān)鍵工程，全省過江通道建設(shè)一季度持續(xù)攻堅(jiān)。4月24日，海太長江隧道與張靖皋長江大橋同日迎來重要節(jié)點(diǎn)。海太長江隧道全長39.07公里，隧道段長11.185公里，是世界最長的公路水下盾構(gòu)隧道。目前右線盾構(gòu)已掘進(jìn)5186米，完成設(shè)計(jì)總量的55.6%；左線掘進(jìn)3108米，完成33.1%；一季度完成投資15.31億元。張靖皋長江大橋是目前在建世界最大跨度懸索橋，南航道橋主、輔塔主體已完工，南北錨碇施工完成80%。江陰靖江長江隧道已累計(jì)完成投資占總概算80%，正在同步推進(jìn)明挖段路面施工及機(jī)電調(diào)試，確保年內(nèi)基本建成、具備通車條件。

　　高速公路擴(kuò)能提速，水運(yùn)航空同步推進(jìn)

　　高速公路方面，滬武高速太倉至常州段擴(kuò)建工程一季度完成投資19.1億元，南半幅已于1月建成通車，北半幅正全力推進(jìn)路基橋梁施工。臺睢高速邳州段等一批新建項(xiàng)目于一季度開工建設(shè)。東興高速泰州段路基橋涵、路面底基層與房建主體均已完工，年內(nèi)將建成通車。

　　水運(yùn)和航空領(lǐng)域同步發(fā)力。鹽寶線航道整治工程寶應(yīng)段正式開工，按三級標(biāo)準(zhǔn)整治航道約37.6公里，可滿足千噸級船舶暢行，投資估算近40億元。蘇通第二過江通道開工，南京祿口機(jī)場三期工程前期工作積極推進(jìn)。

　　全年錨定2400億元目標(biāo)，投融資改革護(hù)航

　　2026年，江蘇計(jì)劃完成交通固定資產(chǎn)投資2400億元，較“十四五”末仍處高位。省政府近日印發(fā)意見，進(jìn)一步完善投融資機(jī)制，明確高速公路和干線航道建設(shè)的省市出資責(zé)任分擔(dān)，鼓勵(lì)社會資本參與，探索“交通+”聯(lián)合開發(fā)試點(diǎn)，為交通基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)建設(shè)提供資金制度保障。

　　從跨江通道的掘進(jìn)突破到高速路網(wǎng)的擴(kuò)能升級，從高速鐵路的架梁如虹到干線航道的水上通途，江蘇正以570.8億元的“天量”投資打開“十五五”交通建設(shè)新局面。