如今，在港城的街頭巷尾，一輛輛白色無(wú)人快遞車(chē)平穩(wěn)穿行，已成為市民熟悉的風(fēng)景。自10月份投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，連云港郵政首批10臺(tái)智能無(wú)人投遞車(chē)運(yùn)行穩(wěn)定、表現(xiàn)良好。通過(guò)“無(wú)人車(chē)配送至驛站+工作人員精準(zhǔn)分發(fā)”的智慧接力模式，服務(wù)已覆蓋全市各個(gè)縣區(qū)，為城鄉(xiāng)末端配送注入了高效的科技動(dòng)能。

“從規(guī)劃到上路，我們準(zhǔn)備了近一個(gè)月?！笔朽]政分公司終端管控中心車(chē)輛管理員趙躍介紹，運(yùn)營(yíng)前，團(tuán)隊(duì)投入大量時(shí)間，開(kāi)展了精細(xì)化路線(xiàn)規(guī)劃、實(shí)地采集地圖數(shù)據(jù)、申請(qǐng)路權(quán)以及反復(fù)的道路測(cè)試，確保無(wú)人車(chē)能夠適應(yīng)復(fù)雜路況，為正式投運(yùn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在市區(qū)，無(wú)人車(chē)每日穿梭于攬投部與快遞驛站之間；在縣城，則承擔(dān)起干線(xiàn)接駁任務(wù)，往返于縣區(qū)處理中心與鄉(xiāng)鎮(zhèn)支局，有效保障了城鄉(xiāng)服務(wù)的均衡與高效。

依托先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，車(chē)輛配備高精度雷達(dá)與智能感應(yīng)系統(tǒng)，可在車(chē)流人流中實(shí)現(xiàn)360度環(huán)境感知與自動(dòng)避讓?zhuān)踩椒€(wěn)地將郵件批量運(yùn)至指定驛站。抵達(dá)驛站后，工作人員使用專(zhuān)屬權(quán)限開(kāi)啟貨艙，快速取出包裹、掃碼入庫(kù)，整齊碼放至貨架。系統(tǒng)隨即自動(dòng)向居民發(fā)送取件短信，居民可像往常一樣，按個(gè)人時(shí)間靈活取件?！斑@套流程非常順暢?！笔⑹篮劳バ^(qū)驛站負(fù)責(zé)人劉靜表示，“以前需等快遞員分批運(yùn)送，現(xiàn)在無(wú)人車(chē)一次能送幾百件包裹，卸貨、上架效率得到了明顯提高。”

“驛站接力”的智慧配送模式，在提升服務(wù)體驗(yàn)的同時(shí)，也帶來(lái)了顯著的運(yùn)營(yíng)效益。趙躍介紹，無(wú)人車(chē)單次載貨容積達(dá)5立方米，可裝載約500件包裹，運(yùn)力是傳統(tǒng)人工投遞車(chē)的2倍。超130公里的滿(mǎn)載續(xù)航里程，使其能夠勝任多頻次、長(zhǎng)距離的投遞任務(wù)，將市區(qū)與偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的郵件送達(dá)時(shí)間平均縮短數(shù)小時(shí)，不僅提升了配送效率，也實(shí)現(xiàn)了人力優(yōu)化與運(yùn)營(yíng)成本的有效控制。

根據(jù)規(guī)劃，到今年年末，連云港郵政在全市布放的無(wú)人車(chē)數(shù)量將增至23輛，以構(gòu)建更密集、智能的配送網(wǎng)絡(luò)。未來(lái)，這些無(wú)人車(chē)不僅將服務(wù)于現(xiàn)有驛站，還可能深入大型社區(qū)、校園和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，探索更多元的服務(wù)場(chǎng)景，為更多市民提供便捷、高效、綠色的郵政智慧物流服務(wù)。