隨著“征服者”輪順利完成9.6萬(wàn)噸粉礦接卸作業(yè)，昨日6時(shí)，寧波舟山港北侖礦石碼頭今年貨物吞吐量突破1億噸大關(guān)，創(chuàng)下連續(xù)第9年吞吐量破億噸的紀(jì)錄，且完成時(shí)間較去年提前12天，成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)最早的一次。

作為服務(wù)全球主要礦產(chǎn)區(qū)的重要樞紐，北侖礦石碼頭業(yè)務(wù)覆蓋澳大利亞、巴西、南非等礦產(chǎn)區(qū)，為我國(guó)30多個(gè)地市的鋼鐵及能源電力企業(yè)提供散貨中轉(zhuǎn)和混礦服務(wù)。統(tǒng)計(jì)顯示，今年前三季度，該碼頭完成鐵礦石接卸量4904.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.9%；完成礦石水路出運(yùn)量4069.4萬(wàn)噸，同比增幅15.3%，其中直裝量1164.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.0%。

一系列亮眼數(shù)據(jù)的背后，是一套精密運(yùn)行的港口物流創(chuàng)新體系。

面對(duì)作業(yè)流程沖突、場(chǎng)地堆存緊張等行業(yè)共性難題，北侖礦石碼頭分公司推進(jìn)精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵設(shè)備自主維保和重要易損件的自主制造，為連續(xù)生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。

更具創(chuàng)新性的是，公司與客戶、航運(yùn)企業(yè)及海關(guān)、海事等口岸單位共同建立“四方共建”模式，打造了精品礦、精品航線、精品服務(wù)的“三精”體系。這種跨部門的深度協(xié)同，打破了傳統(tǒng)港口作業(yè)中的行政壁壘和信息孤島，為精益生產(chǎn)和高效出運(yùn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，重塑了大宗商品流通的生態(tài)鏈。

在供應(yīng)鏈優(yōu)化方面，公司的探索值得稱道。通過(guò)深化與沙鋼等客戶的協(xié)同合作，將精混礦功能從鋼鐵企業(yè)前移至碼頭環(huán)節(jié)。這一變革不僅使下游鋼鐵企業(yè)可直接將成品礦投入燒結(jié)環(huán)節(jié)，省去廠內(nèi)精混流程，更大幅縮短了生產(chǎn)周期、降低了綜合成本，實(shí)現(xiàn)了港口與鋼廠的共贏發(fā)展。這種創(chuàng)新本質(zhì)上重新定義了港口在現(xiàn)代物流體系中的價(jià)值定位——從傳統(tǒng)的裝卸節(jié)點(diǎn)升級(jí)為供應(yīng)鏈上的增值服務(wù)提供商。

依托緊鄰長(zhǎng)江的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，公司聯(lián)動(dòng)寧波舟山港集團(tuán)旗下其他散貨單位，打造“北侖+太倉(cāng)”服務(wù)組合，通過(guò)江海聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。同時(shí)，公司持續(xù)強(qiáng)化鐵水聯(lián)運(yùn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鐵路不間斷出運(yùn)。即將開通的中宅鐵路運(yùn)輸線將進(jìn)一步拓展服務(wù)范圍，形成“港口—鐵路—鋼廠”全鏈條物流通道，為長(zhǎng)三角地區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)提供更加穩(wěn)定、高效的服務(wù)支撐。

北侖礦石碼頭連續(xù)9年吞吐量破億噸，標(biāo)志著我國(guó)在專業(yè)化大宗散貨碼頭建設(shè)與港口業(yè)態(tài)升級(jí)方面取得階段性成果。