133輛白色國產(chǎn)大型柴油客車陸續(xù)裝滿貨船，從江陰聯(lián)合物流碼頭緩緩駛離，開啟了直航沙特阿拉伯吉達(dá)港的遠(yuǎn)洋之旅，這是記者近日在江陰港看到的繁忙一幕。據(jù)江陰聯(lián)合物流碼頭生產(chǎn)部負(fù)責(zé)人陳耀棟介紹，這是江陰港開埠以來單次整車出口規(guī)模最大的作業(yè)，也標(biāo)志著江陰港為長三角汽車產(chǎn)業(yè)出海開辟了一條高效新通道。

　　從“江陰－圭亞那”“江陰－葡萄牙”新航線開通到此次“江陰－沙特阿拉伯”批量整車出海，今年以來，江陰港每隔一段時間就有一批貨物奔向“一帶一路”。今年1-2月，港口貨物吞吐量增長顯著，累計完成貨物吞吐量6023.59萬噸，其中外貿(mào)貨物吞吐量1113.46萬噸，僅2月份，江陰港沿江碼頭完成2691.07萬噸，同比增長11.35%；集裝箱吞吐量完成40126標(biāo)箱，同比增長29.41%。

　　貨物的增量得益于港口的提級擴(kuò)能。從江陰市交通運(yùn)輸局獲悉，最近，江陰港一口氣“上馬”了3個重點(diǎn)項目推動港口能級再提升。聯(lián)合物流碼頭也是其中之一，該項目計劃續(xù)建上游段閑置岸線，并結(jié)合已建的下游段泊位，改擴(kuò)建為4萬噸級件雜貨泊位。此外，利港電廠1號碼頭計劃把現(xiàn)有的3.5萬噸級泊位升級改造為7萬噸級散貨泊位；揚(yáng)子嘉盛液化天然氣碼頭計劃改建為2個3萬噸級的液化天然氣泊位。

　　選擇從江陰港出海，相中的還有江陰港港口服務(wù)的提檔升級。“與傳統(tǒng)滾裝船運(yùn)輸相比，散貨船模式展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，我們采取‘綁帶固定+隔離保護(hù)’的方式裝運(yùn)車輛，不僅船期、單次裝貨量可靈活協(xié)調(diào)，而且運(yùn)輸成本更低、裝卸更快，更適合小批次車輛集裝出口。”陳耀棟說，此次客車出海還享受到了海關(guān)的“抵港直裝”等政策，實現(xiàn)了車輛從工廠到船艙的無縫銜接。

　　“依托港口優(yōu)勢資源，整車出口業(yè)務(wù)輻射至長三角區(qū)域。”江陰中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司關(guān)務(wù)部經(jīng)理吳金法透露，運(yùn)往沙特阿拉伯的客車由安徽某車企生產(chǎn)制造，自2024年通過江陰港開展汽車出口業(yè)務(wù)以來，企業(yè)已累計完成出口17批次，涵蓋工程自卸車、消防車、灑水車等多種車型，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋菲律賓、印度尼西亞、沙特阿拉伯等多個“一帶一路”共建國家。

　　在有限的岸線資源上更進(jìn)一步優(yōu)化空間布局，江陰港正加速推進(jìn)長山港區(qū)東江作業(yè)區(qū)項目啟動，讓港口碼頭“串珠成鏈”。“切實發(fā)揮長山港區(qū)1.5公里成片自然岸線資源，東江作業(yè)區(qū)計劃采用挖入式港池布置形式，布置萬噸級以上泊位共14個，形成通過能力約1800萬噸、集裝箱40萬標(biāo)箱。”該市交通運(yùn)輸局相關(guān)人士透露，該項目建成后將進(jìn)一步推動江陰港貨物吞吐量再躍升。