蘇州是國內工業(yè)重要基地，工業(yè)實力一直穩(wěn)居全國前列；蘇州亦是能源消費大市，2024年全社會用電量達1863.3億千瓦時，排名全國第2位，在所有地級市中排名第一。

　　當前，蘇州正在加快建設新型電力系統(tǒng)標桿城市，服務綠色低碳發(fā)展。記者23日從江蘇能源部門獲悉，伴隨蘇州當?shù)?8座充換電站正式接入新型電力負荷管理系統(tǒng)，形成可調能力不少于2萬千瓦的充換電“虛擬電廠”、單座充換電站充電功率調節(jié)速度達秒級，蘇州成功打造江蘇設區(qū)市規(guī)模最大的城市“充電寶”。

　　“充電寶”的構造如何?又能給全省13個設區(qū)市中用電第一大戶蘇州城，帶來什么便利?

　　來看電網(wǎng)專家的解讀。首先，簡單說下基于新能源汽車充換電站的城市“充電寶”原理→

　　通過虛擬電廠技術，可將分散的充換電資源高效聚合；當電網(wǎng)工作人員在線發(fā)出指令，遍布城市各區(qū)縣的新能源汽車充換電站，可以在十幾秒內響應，通過能源平臺控制充換電站參與電網(wǎng)互動，為時時刻刻都在消耗電能的城市及時蓄能“充電”。

　　那么從全國層面來看，充換電站何以“入局”虛擬電廠?

　　早在2024年8月，《國家發(fā)展改革委辦公廳等關于推動車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧迷圏c工作的通知》提出，推動充電負荷規(guī)?；⒊B(tài)化參與電力市場交易。在這一背景下，國網(wǎng)江蘇電力不斷探索，打造充換電虛擬電廠。

　　所謂充換電虛擬電廠，是電網(wǎng)企業(yè)與新能源汽車充換電企業(yè)聯(lián)動形成的電力負荷共濟系統(tǒng)。在該系統(tǒng)里，充換電站既是用電負荷，也是移動儲能端，猶如城市的“充電寶”。電網(wǎng)需要時，充換電站可以靈活調控負荷，甚至反向放電。

　　調研顯示，在國內換電模式的新能源汽車序列，蔚來擁有豐富的換電站資源，目前，在蘇州地區(qū)，該新能源車品牌已建成換電站100余座，裝機容量近5萬千瓦，滿電電量近10萬千瓦時。

　　一旦將這些分散的換電站聚合起來，就是一個巨大的“儲能集群”，可以用作電網(wǎng)的“充電寶”。 在江蘇，蔚來已建成400余座換電站，全國換電站數(shù)量更超3000座，通過虛擬電廠聚合參與車網(wǎng)互動的潛力巨大。

　　這波“操作”，不光可以協(xié)助電網(wǎng)削峰填谷，還給換電業(yè)務，提供了新的商業(yè)模式。

　　去年4月，國網(wǎng)蘇州供電公司就與蔚來汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞虛擬電廠建設運營等方面開展深入合作?！拔覀兂闪㈨椖繄F隊共同研究，通過技術創(chuàng)新，把蘇州市68座換電站，接入新型電力負荷管理系統(tǒng)，形成‘換電’虛擬電廠?！眹W(wǎng)蘇州供電公司市場營銷部技術人員介紹。

　　截至3月下旬，這一換電集群充電功率調節(jié)速度在1分鐘以內，調節(jié)精度超過90%。理論可行，更需實戰(zhàn)檢驗→

　　最近落地的一波“操作”在3月11日下午三時許推進；地點為昆山南星瀆蔚來換電站。

　　國網(wǎng)蘇州供電公司工作人員聯(lián)調測試，在新型電力負荷管理系統(tǒng)中下發(fā)負荷調降指令，蔚來汽車“能源云”平臺在十幾秒內作出響應，自動控制其在蘇州的68座換電站降低充電負荷，并通過昆山南星瀆換電站反向放電，持續(xù)時間達30多分鐘。

　　對于越來越多的新能源汽車用戶來說，大家最關心的還有一個問題——

　　這樣做會影響用戶正常換電嗎?

　　電網(wǎng)專家肯定地表示不會：依托換電站的電池管理系統(tǒng)，換電站可根據(jù)負荷調節(jié)需求，靈活增減電池數(shù)量，或通過引導用戶來調整換電需求。調節(jié)過程高度可控，在保障用戶正常換電體驗的同時，實現(xiàn)電力資源的高效調配。

　　“此次與國網(wǎng)合作，也是響應車網(wǎng)互動相關政策的重要舉措。我們不僅驗證了換電站作為分布式單元的可調能力，還探索了用戶無感參與電網(wǎng)互動的可行路徑。”蘇州蔚來能源有限公司運營團隊負責人表示。

　　據(jù)統(tǒng)計，蘇州地區(qū)新能源汽車保有量已突破60萬輛，建成換電站100余座、充電樁超30萬臺。當?shù)啬茉措娏Σ块T將推動更多運營商的充換電資源接入新型電力負荷管理系統(tǒng)，通過需求響應或電力市場交易等方式，探索新能源汽車發(fā)揮可控負荷和移動儲能潛力的商業(yè)化路徑。

　　新華日報·交匯點記者 倪敏