4月5日，由中交路橋建設(shè)有限公司承建的世界級(jí)超級(jí)工程——張靖皋長江大橋南航道橋北主塔主索鞍全部吊裝任務(wù)圓滿完成。 這標(biāo)志著該橋“六大世界首創(chuàng)”中的首個(gè)重大突破——“超大跨度懸索橋自行走索鞍”成功安裝，為主纜架設(shè)及后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

張靖皋長江大橋是國家“十四五”重點(diǎn)過江通道工程，全長29.85公里，連接張家港、靖江和如皋，直接貫通G40滬陜、G4221滬武兩條國家高速路網(wǎng)。建成后，它將創(chuàng)下六項(xiàng)“世界之最”與六項(xiàng)“世界首創(chuàng)”，其中南航道橋?yàn)橹骺?300米的雙塔雙跨吊鋼箱梁懸索橋，兩座350米高的主塔也刷新了世界懸索橋索塔的高度紀(jì)錄。

記者了解到，此次安裝的自行走索鞍，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)重大創(chuàng)新。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)借鑒機(jī)械行業(yè)高精度材料經(jīng)驗(yàn)，將滾軸摩擦系數(shù)精準(zhǔn)控制在千分之一量級(jí)，并達(dá)到接觸面0.3毫米的超高平整度，使?jié)L軸系統(tǒng)能自適應(yīng)主纜纜力變化。這一成果不僅大幅分散主纜傳遞的巨大拉力，使索塔塔底彎矩降低約25%，顯著減輕索塔結(jié)構(gòu)荷載，還與大橋首創(chuàng)的鋼箱—鋼管約束混凝土組合索塔形成協(xié)同受力體系，從結(jié)構(gòu)原理上實(shí)現(xiàn)“減負(fù)增效”，為未來橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了全新技術(shù)路徑。

大橋建成后，滬陜、滬武高速通道將直接打通，張家港、靖江、如皋三地過江時(shí)間從40分鐘縮短至10分鐘，有力推動(dòng)蘇南、蘇中、蘇北資源要素快速流動(dòng)，為長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。