3月17日，隨著最后一塊現(xiàn)澆車道板澆筑完成，由中鐵十四局集團(tuán)承建的濟(jì)南黃崗路黃河隧道上層車道板全部完工，標(biāo)志著世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道實(shí)現(xiàn)雙層貫通。

據(jù)了解，濟(jì)南黃崗路黃河隧道全長約5.75公里，其中盾構(gòu)段長約3.3公里，采用開挖直徑17.5米的“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)施工。隧道為單洞雙層結(jié)構(gòu)，上下層共設(shè)置六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，可實(shí)現(xiàn)兩洞隧道的交通功能。

中鐵十四局濟(jì)南黃崗路項(xiàng)目高級工程師周祥介紹，盾構(gòu)隧道成型后，需要在內(nèi)部進(jìn)行二次結(jié)構(gòu)施工，其中上層車道板架設(shè)在隧道中部，將單洞分隔為上下兩層，是承載上層車道車輛通行的“脊梁”?！?/p>

為破解施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用模塊化設(shè)計(jì)與獨(dú)立行走系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)模板拼裝、移動(dòng)、定位及同步澆筑一體化。通過多臺(tái)臺(tái)車分段同步施工，形成鋼筋綁扎、模板安裝、澆筑養(yǎng)護(hù)的流水線作業(yè)，顯著提升施工效率。同時(shí)，通過預(yù)留下層運(yùn)輸通道，保障物料運(yùn)輸與人員通行，有效解決交叉作業(yè)干擾，實(shí)現(xiàn)施工、運(yùn)輸雙線并行。