臺(tái)傳媒記者鄭 紅 臺(tái)傳媒通訊員金淑雯

“送學(xué)五分鐘，擁堵半小時(shí)”，這道困擾無(wú)數(shù)家長(zhǎng)的難題，在臺(tái)州正通過(guò)一場(chǎng)場(chǎng)精準(zhǔn)治理，尋得破解之道。

“以前放學(xué)時(shí)段，校門口排隊(duì)七八十米，現(xiàn)在路口改造了，信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)也優(yōu)化了，通行快多了?！苯?，在臺(tái)州中學(xué)門口煥然一新的雙林南路與臨海大道路口，一位家長(zhǎng)感慨道。

這樣的變化正在臺(tái)州各地校園周邊悄然發(fā)生。自2019年啟動(dòng)“民選民評(píng)”堵點(diǎn)亂點(diǎn)治理以來(lái)，臺(tái)州已完成249個(gè)市級(jí)堵點(diǎn)改造項(xiàng)目，其中學(xué)校周邊堵點(diǎn)治理項(xiàng)目占比超過(guò)43%。椒江區(qū)安康路與景元路路口、黃巖區(qū)環(huán)城南路、臨海市雙林南路、玉環(huán)市玉城中學(xué)周邊、三門縣海游中學(xué)周邊等一批校園交通節(jié)點(diǎn)被納入2025年治理清單。

優(yōu)化節(jié)點(diǎn)，打造暢行“提速道”

作為大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)鎖定的擁堵點(diǎn)，臺(tái)州中學(xué)門口的雙林南路與臨海大道路口早晚高峰車流量大，過(guò)去常因排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)影響通行效率。今年，當(dāng)?shù)卦谠撀房谀铣隹谠鲈O(shè)1個(gè)車道、開設(shè)提前掉頭開口，將西進(jìn)口由“二進(jìn)一出”優(yōu)化為“三進(jìn)一出”，同時(shí)修復(fù)路面、增設(shè)非機(jī)動(dòng)車道。

數(shù)據(jù)顯示，盡管高峰時(shí)段流量較改造前有所增加，但排隊(duì)長(zhǎng)度同比下降18.4%，平均車速?gòu)?7.71公里/小時(shí)提升至31.079公里/小時(shí)。

類似的精準(zhǔn)發(fā)力也體現(xiàn)在椒江老城區(qū)的景元路。這里臨近海門小學(xué)，是小區(qū)居民、學(xué)校師生的必經(jīng)之路，上下學(xué)時(shí)段十分擁堵。今年，當(dāng)?shù)蒯槍?duì)景元路與屷崦路交叉口、景元路與安康路交叉口進(jìn)行改造，通過(guò)優(yōu)化非機(jī)動(dòng)車道布局騰出的空間，增設(shè)直行車道和轉(zhuǎn)向車道，加快機(jī)動(dòng)車流速。

改造后，景元路高峰期擁堵指數(shù)下降29.47%，平均速度提升32.8%。

完善路網(wǎng)，打通循環(huán)“關(guān)鍵點(diǎn)”

針對(duì)部分區(qū)域因路網(wǎng)不暢導(dǎo)致的集中擁堵，臺(tái)州通過(guò)打通斷頭路、完善支路網(wǎng)絡(luò)、拓寬關(guān)聯(lián)道路等“硬舉措”，分散車流壓力。

“郵電東路沿線聚集路橋小學(xué)等三所學(xué)校，過(guò)去上下學(xué)接送出入口單一，常有車流交織擁堵的情況?！睂W(xué)生家長(zhǎng)張先生表示，這幾年郵電路變化很大，周邊打通了幾條斷頭路，關(guān)聯(lián)道路也作了拓寬改造。

據(jù)了解，該區(qū)域2023年打通斷頭路市場(chǎng)街連接至北面路橋大道，為郵電東路車流出入開辟了“新選擇”；2024年完成郵電路、月河北街的拓寬改造，擴(kuò)大道路通行空間，周邊流量壓力應(yīng)聲而降。

玉環(huán)市玉城中學(xué)周邊分布高密度住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)，受路網(wǎng)不暢影響，上下學(xué)時(shí)段接送車輛只能堆積在三潭路上。今年，玉城中學(xué)通過(guò)新建龍門東路、龍門路西段，打通斷頭路、完善支路網(wǎng)路，形成“微循環(huán)”。

同時(shí)，圍繞上下學(xué)接送秩序提升進(jìn)行慢行優(yōu)化與停車管理等，推動(dòng)區(qū)域交通從“單向堵”轉(zhuǎn)向“循環(huán)暢”。目前該項(xiàng)目正在加快收尾沖刺。

創(chuàng)新管理，激活停車“潛力源”

停車難、接送亂是校園擁堵的典型問(wèn)題，近年來(lái)，臺(tái)州各校因地制宜，解鎖“新空間”“新妙招”。

黃巖北城小學(xué)、溫嶺市五龍書院、玉環(huán)雙港路中心幼兒園（漁岙分園）等學(xué)校將周邊閑置空地改造成停車場(chǎng)，緩解高峰時(shí)段“車滿為患”。

路橋南官小學(xué)以及溫嶺二中、三中、四中玩起“空間魔法”——通過(guò)抬升校內(nèi)操場(chǎng)，挖掘地下停車空間，打造“架空操場(chǎng)停車場(chǎng)”，既滿足家長(zhǎng)接送需求，又兼顧周邊居民停車，成為破解學(xué)?！败囄换摹钡慕?jīng)典案例。

在管理優(yōu)化上，智慧系統(tǒng)大顯身手。椒江二中、黃巖樊川小學(xué)等學(xué)校搭建“人車分流，循環(huán)接送”校園智慧停車接送系統(tǒng)，通過(guò)彈窗等方式提示告知家長(zhǎng)接送時(shí)間及停車地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)接送車輛即停即走，高效出入。

從優(yōu)化交通節(jié)點(diǎn)到完善周邊路網(wǎng)，從挖掘停車潛力到創(chuàng)新管理模式，臺(tái)州校園周邊的交通秩序，正隨著這些“一校一策”的精準(zhǔn)改造，悄然改善。