近日，南通市長江河道疏浚砂綜合利用海門段項目（招商局重工）順利開工出砂，標志著南通長江疏浚砂綜合利用試點工作取得新突破，也是省市縣協同服務重大項目、賦能長江經濟帶高質量發(fā)展的生動實踐。

長江河道海門段受潮汐、上下游河勢等因素影響，招商局重工、中遠重工等沿江重點企業(yè)的碼頭及專用航道淤積問題比較嚴重，每年需多次疏浚，既增加企業(yè)經營成本，又制約通航效率和產能釋放。市水利局急企業(yè)之所急，組建工作專班深入企業(yè)調研，摸清疏浚需求，積極對接省水利廳，優(yōu)化精簡審批程序，開創(chuàng)性地提出“政府主導、水利主管、企業(yè)（國有）主營、集約處置”的疏浚砂綜合利用公益性處置模式，實現了從淤積“劣勢”到資源“優(yōu)勢”的有效轉化。根據計劃，啟東、海門兩地作為南通長江河道疏浚砂綜合利用省級試點，啟東中遠海運項目已于2025年開工實施。本次開工項目是南通港通海港區(qū)招商局重工（江蘇）有限公司造船工程維護性疏浚，共設四個疏浚區(qū)，總疏浚量67.7萬立方米，由江蘇長江口開發(fā)集團有限公司組織實施，目前已疏浚上岸1.15萬噸。