物流暢，則百業(yè)興；成本低，則優(yōu)勢顯。近年來，我市立足水運(yùn)稟賦，以全國性綜合交通樞紐建設(shè)為抓手，打出“一張網(wǎng)”聯(lián)通、“一體化”賦能、“一站式”服務(wù)的物流降本“組合拳”，讓“物流成本最低”成為淮安營商環(huán)境最鮮明的標(biāo)識，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展鋪就通江達(dá)海的黃金“車道”。

物流降本，基建先行。立足“運(yùn)河之都”定位，我市把高等級水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)作為發(fā)展“先手棋”，近年來相繼建成淮河出海航道（紅山頭至京杭運(yùn)河段）、京杭運(yùn)河綠色現(xiàn)代航運(yùn)綜合整治等工程，基本形成了干支相連、通江達(dá)海的航道網(wǎng)絡(luò)。同時，建成運(yùn)營淮安港三期、黃碼港、山陽港、化工港區(qū)等一批大型化、自動化、數(shù)智化公用碼頭，以及中天碼頭、巨石碼頭等百億級產(chǎn)業(yè)配套碼頭，千噸級泊位增至180個，港口綜合通過能力達(dá)1.6億噸，是“十三五”末的1.56倍。同時，“公鐵水空管”統(tǒng)籌發(fā)展的綜合立體交通網(wǎng)正加速鋪展：京滬、長深高速“四改八”擴(kuò)容投用，市際“斷頭路”持續(xù)清零；徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路十字交會，寧淮城際鐵路加快建設(shè)，2027年將實現(xiàn)寧淮1小時直達(dá)；淮安漣水國際機(jī)場入選國家智慧民航試點，國際貨運(yùn)區(qū)投用可滿足年貨郵25萬噸需求……多維聯(lián)動、內(nèi)外暢聯(lián)，淮安以基建“硬聯(lián)通”，支撐起物流提速的硬核底氣。

打通物流血脈，基建升級是“硬骨架”，模式創(chuàng)新則是“軟實力”。我市落實“一城一港一主體”戰(zhàn)略，整合港口資源實現(xiàn)統(tǒng)一運(yùn)營、資源共享，讓客戶享最優(yōu)全程服務(wù)；突破性推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，馬士基、中外運(yùn)等國際航運(yùn)巨頭在淮開通CCA業(yè)務(wù)，16家全球外貿(mào)船公司在淮設(shè)還箱點，外貿(mào)貨物可在“家門口”簽發(fā)；建強(qiáng)智慧物流“城市大腦”，推動鐵路、港口、海關(guān)等系統(tǒng)數(shù)據(jù)互聯(lián)，通過大數(shù)據(jù)實現(xiàn)智能比價、精準(zhǔn)調(diào)度，過程性交易成本持續(xù)壓降。從“港港聯(lián)通”到“鐵水聯(lián)運(yùn)”，從“江海直達(dá)”到“一單通關(guān)”，通過“一體化”賦能，淮安化繁為簡，破壁清障，讓物流效率跑出“加速度”。

黨建引領(lǐng)，服務(wù)送到“家門口”。市交通運(yùn)輸部門堅持以黨建為引領(lǐng)，牽頭與中天鋼鐵淮安公司、京杭運(yùn)河蘇北航務(wù)管理處聯(lián)合成立“淮水潤企”黨建聯(lián)盟，通過“組織聯(lián)建、人才聯(lián)育、服務(wù)聯(lián)動、難題聯(lián)解、品牌聯(lián)創(chuàng)”破除“條塊分割”的壁壘，建立跨部門、跨區(qū)域協(xié)同以及全流程服務(wù)的工作機(jī)制，打通服務(wù)企業(yè)的“最后一公里”。實行“一次登記、全程服務(wù)”，為特殊需求船舶提供快速過閘服務(wù)；實施“物流服務(wù)進(jìn)企業(yè)”行動，為新材料、新能源等產(chǎn)業(yè)量身定制物流方案；與上海港等深化協(xié)作，推廣“抵港直裝”“船邊直提”，持續(xù)壓縮通關(guān)時間……黨建引領(lǐng)下，一系列暖心服務(wù)持續(xù)升溫，讓物流降本的紅利實打?qū)嵒菁捌髽I(yè)。

運(yùn)河潮涌，千舟競渡。新征程上，物流成本的每一分降低，都化作企業(yè)發(fā)展的底氣、產(chǎn)業(yè)集聚的引力，讓沿河而興的產(chǎn)業(yè)愈發(fā)興旺，讓交通樞紐的競爭力持續(xù)迸發(fā)。