本報訊 今年春節(jié)過后，地鐵5號線32個站點(一共38個站點，余杭、西湖有6個站點施工進度較快，已經(jīng)完成主體結構)開始全面進入施工階段。

　　5號線城站站的走向是南北向，南邊偏東這頭要下穿正在運營的地鐵1號線城站站，這個結構有點像目前1、4號線的近江站，將來當你乘坐5號線到城站站時，往上走幾層，就到1號線城站站了。

　　錢報記者KK君現(xiàn)場看到，城站工地很大，所以采取的是明挖法。目前已經(jīng)挖到二層，正在開挖地下三層的基坑?，F(xiàn)場中鐵施工方告訴KK君，到10月份，城站站的主體結構就差不多了，盾構隨后就要進來。

　　施工方介紹，5號線的城站站施工難度很大。“因為它要下穿正在運營的1號線，所以基坑要挖得很深。而這個地方靠近貼沙河，地下水很豐富。所以只能一邊排水一邊挖。而且這里以前的回填土很多，土質很松，很不好挖。除了這點，5號線城站站與1號線城站站相連的地方，最小距離只有幾十厘米，如果不小心一鏟子下去，可能后果不堪設想，所以對此我們也采取了保護性結構施工，確保1號線運營沒問題。”

　　整個5號線因為主體施工，對交通肯定是有一定影響的，但絕對不會是大影響。“不是東邊挪到西邊，就是西邊挪到東邊”，雖然會占用一兩個道路，但基本會保證雙向兩車道通行。