昨天上午10點，紫之隧道所在的杭城最西面一“縱”快速路正式通車。不過，從第一天的表現(xiàn)來看，通過紫之隧道通行的車流量并不大，對周邊道路交通改善影響也并不明顯。

　　杭州交警部門分析認(rèn)為，這可能跟很多人還不清楚紫之隧道已經(jīng)開通有關(guān)，通過運行一段時間，可能其吸流作用才會顯現(xiàn)。同時，需要提醒大家的是， 如何上下紫金港路立交，大家容易搞暈，特別是北往南方向，紫金港路上的車子是無法上立交的，這點大家要記得。

　　車流量沒預(yù)計中大

　　吸流效果還不明顯

　　昨天上午10點，紫之隧道、紫金港路(紫金港路南隧道、紫金港立交南北跨線橋)、之浦路(楓樺路跨線橋、麥嶺沙立交)正式開通，離開通時間還有幾分鐘，文一西路紫金港路口，想進(jìn)入快速路“第一個吃螃蟹”的隊伍就排上了。

　　去轉(zhuǎn)塘美院附近上班的劉先生，從文一西路的家中轉(zhuǎn)入紫之隧道，全程60碼的速度，20分鐘不到就進(jìn)入了之江路。一到單位，他就發(fā)了朋友圈：“快，真快!有了紫之隧道，上下班能省半個小時。”

　　紫之隧道這一線的快速路開通，對城西往來轉(zhuǎn)塘、之江甚至濱江的車輛應(yīng)該是大利好。原先通過留泗路、靈溪隧道等道路通行的車輛，選擇紫之隧道通行，是更為快捷的選擇。同時，對外圍的古墩路、紫金港路等道路的交通壓力，也會起到緩解作用。

　　不過，從昨天的表現(xiàn)來看，紫之隧道似乎還沒表現(xiàn)出其強大的吸流能力。

　　比如，昨天15時—16時這一個小時內(nèi)，紫金港路立交北口有一個車流量的統(tǒng)計，南往北的車輛有605輛左右，北往南是250輛左右。

　　昨天下午5點左右，錢報記者在靈溪隧道觀察發(fā)現(xiàn)，不管是北往南還是南往北的車流量都不大，通過隧道的車速基本可以保持在40公里/小時。

　　“從靈溪隧道及周邊一些道路的通行情況看，我們總體感覺跟往常差別不是很大。”民警說，一方面根據(jù)規(guī)律，周三早晚高峰的流量本身不會很大，紫之隧道開通效應(yīng)到底如何，還比較難判斷;另一方面，根據(jù)觀察和反饋，通過紫之隧道的車輛還不是很多。估計運行一段時間，知道的人多起來后，對周邊交通的影響才會顯現(xiàn)出來。