近年來，隨著國內都市化的發(fā)展，生活節(jié)奏變快，人們之間各種往來頻繁。不少人為了省去托朋友、找熟人的麻煩，選擇了花錢買方便。于是，一種“救急幫忙，分憂解難”的跑腿行業(yè)便應運而生。據了解，在國內一線城市，諸如北京、上海等大都市，專門替人跑腿的行業(yè)如同城快遞等已發(fā)展得較為成熟。如今，在淮安，跑腿行業(yè)也已悄然興起。在創(chuàng)業(yè)初期，跑腿行業(yè)的前景如何？目前面臨哪些困境和需要突破的瓶頸？跑腿服務中的收費、信任、安全等一系列問題如何解決？記者對此進行了調查。

　　□晚報記者 彭智

      【現狀】

　　替人“跑腿”不容易

　　“為您代辦瑣事、上門接送貨物及文件、接送小孩、送花送信、寄取包裹、代購物品、代購車票、代繳費(水電費、電話費……)、代人陪護、陪人看病等跑腿服務。無論‘大事小情’，只要是您需要跑腿的事情，在淮安都可以為您跑腿……”

　　這段時間，記者在淮安本地論壇和QQ群中，不時會看到這樣的服務信息。為了解這一行當的現狀，記者聯系上了一家跑腿公司的負責人陳先生。

　　見到陳先生時，他正騎著一輛電動車趕往與客戶約定的地點。陳先生告訴記者，他正準備去與客戶見面，拿一份需要轉送的文件。記者隨即跟隨陳先生跑了這單生意，直到他將文件順利送達。

　　陳先生告訴記者，他出來創(chuàng)業(yè)是基于一種理想。“以前在上海做過幾年跑腿行業(yè)，熟悉這方面業(yè)務。是這個行業(yè)特殊的服務理念堅定了我回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的決心。”

　　“我空閑時間比較多，在經濟上也不用愁，所以就想利用空閑時間做點事。”陳先生稱，他的理想就是希望能在淮安建立“快樂互助聯盟”，按照他的說法就是“救急幫忙，分憂解難”。

　　“所謂‘跑腿’，顧名思義就是幫人辦事并收取一定報酬，是個便民服務行業(yè)。事情很緊急的時候，別人只要‘動動嘴’，我們就負責‘跑跑腿’。”陳先生表示。

　　那么在淮安，跑腿業(yè)務開展得起來嗎？以替人跑腿為業(yè)務的公司又是否為大多數淮安人所熟知和認可？

　　“跑腿是干什么的？拿人錢財替人消災？”“是快遞公司？靠不靠譜??？”記者發(fā)現，不少市民和網友對這一行業(yè)并不了解，在心底打著大大的問號。

　　據悉，陳先生從去年開始涉足這個行業(yè)，原來一起創(chuàng)業(yè)的有三個人，另外兩人因覺得這行“苦錢”很辛苦就退出了，現在只剩下他一個人全職在做，后來所聘請的四五個人也都是兼職。陳先生說，跑腿行業(yè)在淮安目前只有他們一家，雖然他在心底一次次描繪著未來的藍圖，但創(chuàng)業(yè)之路依然充滿了艱辛和坎坷。

　　“因為我這個還不好界定業(yè)務范圍，并且服務過程不需要出具發(fā)票，所以我目前還沒有正式在工商、稅務等部門登記注冊。不過我想通過一段時間嘗試，倡導這種行業(yè)模式，等做到一定規(guī)模之后再去獲取從業(yè)資質。”陳先生說。

　　【收益】

　　利潤空間并不樂觀

　　淮安的跑腿服務有無收費標準？作為一個行業(yè)又如何實現盈利呢？

　　“在初創(chuàng)業(yè)階段，因為業(yè)務無法規(guī)范，并沒有收費的標準，只能通過雙方議價，顧客覺得可以給多少就收多少。”陳先生說，幫別人跑腿是開汽車還是騎電動車他會視具體情況而定，服務成本并不算大，主要體現在汽油費和所花費的時間上。

　　“剛開始做這行時只有我一個人。有一次一個客戶打電話要我送兩個小花籃到開發(fā)區(qū)，因為不了解情況，就報價收費15元。我是騎電動車去的，結果走到一半車子就沒電了。我只好把車停在路邊再坐公交車，然后又走了好長一段路才把花送到。這筆生意從上午9點做到下午2點，拿著那15塊錢，我覺得這錢賺得太不容易了。其實很多生意都是虧的。”

　　陳先生表示，目前跑腿業(yè)務的利潤空間并不樂觀。“有一次排隊掛門診，早晨六點就去了，等了四五個小時只賺了20元。”陳先生說，很多人對這個行業(yè)并不理解，甚至有人打電話找小姐。

　　雖然賺錢不易，但他覺得做業(yè)務不應以逐利為主。“賺安心的錢。救人所急，還能掙點小錢，這是一件讓人快樂的事。”

　　【探析】

　　盈利模式尚不成熟

　　替人跑腿，在大城市不新鮮，然而在淮安卻算是個新鮮事物，那么究竟是什么原因讓其落地卻難以“開花”？

　　淮安市創(chuàng)業(yè)指導中心創(chuàng)業(yè)指導專家高飛說，“我最近有關注到這個行業(yè)，我覺得它的出發(fā)點是好的，既能為顧客救急解難，還能掙點錢。不過，它涉及的業(yè)務面過廣，在創(chuàng)業(yè)初期很難做精，做出特色。”

　　高飛表示，從事服務業(yè)，關鍵就是要體現出服務質量。“一個新生的行業(yè)，它的收費標準是什么，服務標準如何，贏利點在哪里？這些都是從事這個行業(yè)的人必須要考慮的問題。”他介紹說，跑腿行業(yè)以前在淮安就曾出現過，不過是曇花一現。“就因為盈利模式不成熟，所以并沒有堅持多久。”

　　“這個行業(yè)目前尚未被廣大顧客所熟知和接受，其中一個主要原因就在于它所涉及的業(yè)務處在灰色地帶，游離于法律邊緣。對銀行來說，在風險融資方面首先會考慮企業(yè)是否明確了法律主體，在工商部門是否注冊等等。”淮安市農村商業(yè)銀行風險管控部的法務經理陳勇，長期從事小微企業(yè)貸款的風險管控和評估工作，因而對跑腿公司這樣的小微企業(yè)關注較多。

　　“我關注這個行業(yè)有六七年了。”陳勇表示，跑腿公司本身出發(fā)點是好的，服務社會，還能帶來一定收益，但跑腿行業(yè)面臨的困難和競爭也有不少。

　　“跑腿行業(yè)在大城市運作比較成熟，但它的多元化發(fā)展有可能觸及到法律的邊緣。比如，替人陪護、拍

　　照取證、心理咨詢等，這些都可能涉及到顧客的隱私，需要營業(yè)執(zhí)照和相關資質，否則就有可能違法。這也是這個行業(yè)一直沒有走向前臺的原因之一。”陳勇說。  

　　“另外，互聯網技術的發(fā)展對其有一定的沖擊。比如公安外網辦證很方便，現代科技的運用不需要太多人力。而且現在網上政務平臺也比較便捷，政府打造‘智能城市’，在一定程度上擠壓了該行業(yè)替人辦證等業(yè)務發(fā)展的空間。再說當下遍地電商，坐在家里都能收到想要的東西。”他表示，跑腿行業(yè)想要實現跨越式發(fā)展還得靠轉型。

　　【對策】

　　規(guī)范和創(chuàng)新是出路

　　如襁褓中的孩子般的跑腿業(yè)出路何在？它如何從困窘的生存狀況中成功轉型，在電商快遞和貨運的圍追堵截中脫穎而出，進而發(fā)展成為明日之星？

　　對此，陳勇表示，跑腿業(yè)要發(fā)展，就必須將自己置于陽光下運營。“可以注冊為小企業(yè)，走公司化治理道路，提高公司的透明度，這樣可以獲得銀行方面的貸款支持。此外，還必須要有營業(yè)執(zhí)照、明確的法人代表，以及操作規(guī)范的業(yè)務流程，這樣才能取信于顧客。”

　　他還建議，跑腿公司可以和律師事務所合作，以防止欺騙行為的發(fā)生，同時也有利于糾紛的解決。

　　“聘用取得心理咨詢師等相關從業(yè)資格證的人士擔任專業(yè)陪聊，與法院緊密聯系，爭取被授予一定的合法權益，從而合法地開展取證拍照等業(yè)務。”

　　“總之，這是個需要大家一起用心做的行當。公司不一定要大，但一定要規(guī)范，這樣才能取信于人，畢竟某些人性化的服務是科技無法替代的。”陳勇說。

　　“想要與普通的快遞公司競爭，就要創(chuàng)新服務，提升服務質量，給服務增加附加值。”高飛則建議，在業(yè)務上，“跑腿”要與快遞有所區(qū)分。

　　“快遞行業(yè)就目前來看，其市場為企業(yè)貨物或者文件的派送業(yè)務，而跑腿則主要以個人、家庭，以及企業(yè)的各種需要為市場導向，更側重于生活所需方面。跑腿公司形同服務類機構。跑腿的工作更細，對工作人員的素質要求更高。”

　　他舉例說，“比如送鮮花，一般的三輪車就可以送了，但跑腿公司就必須做到在登門服務的同時，還會讀賀卡、表達祝福，甚至在語言和服裝上都應有所創(chuàng)新，這樣的跑腿才能‘跑出名堂’來。”

　　【困境】

　　時常遭遇信任危機

　　“現在的人普遍缺乏信任感，害怕上當被騙，所以一般不會輕易請人幫他們辦事，特別是緊急的事。”陳先生告訴記者，因為顧客對這行比較陌生，往往會對跑腿公司產生不信任感。

　　“我們的業(yè)務涉及替人辦證、送文件、代購票券，甚至陪護、陪聊。一些物件與客戶關系重大，而陪聊則可能涉及到個人隱私，所以一般顧客都會很謹慎。”

　　“一開始顧客都會有點擔心，但當業(yè)務順利完成之后，不信任感自然就消解了。做這行我沒騙過人，反倒是被別人騙過一次。”陳先生說。

　　“做這一行最怕出現誠信問題，不過也不是每個人都不愿意去信任別人，只是大家都太善于保護自己了。”陳先生說，他代購、墊付貨款的上限通常只在兩三百元左右，“即便虧了也無所謂，能花個兩三百元認清一個人也值了。”但他同時也表示，如果數額太大，自己也會有所顧慮。