事由：

　　中交第四航務(wù)工程局有限公司的工作人員向本報(bào)反映，他們剛交付使用半年多的新王楊路已經(jīng)被超載的大貨車破壞得非常嚴(yán)重。最離譜的是該公司為保護(hù)道路設(shè)置了限高、限寬的設(shè)施和隔離柵欄，居然也受到破壞。

                  限高門(mén)下，施工方增設(shè)水泥墩限寬

                  路邊隔離欄被截掉以便讓大貨車駛上路面

　　＞＞記者采訪：

　　記者到現(xiàn)場(chǎng)后，中交第四航務(wù)處工程局有限公司新王楊路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鐘世心向記者介紹了情況。因?yàn)楹降栏脑煨枰?，原黃楊路已經(jīng)被截?cái)?，于是建設(shè)了這條新王楊路連接楊莊老街和楊莊新街。新王楊路于2012年9月份交付使用，按照規(guī)定他們還要維護(hù)保養(yǎng)兩年?？墒沁@才半年多，道路已經(jīng)被破壞嚴(yán)重，一些路段坑坑洼洼，根本無(wú)法達(dá)到10年的設(shè)計(jì)壽命。

　　原來(lái)這里就是五河口，新王楊路附近有眾多小碼頭和貨場(chǎng)。貨場(chǎng)里來(lái)回運(yùn)送砂石的大貨車都從這新王楊路上經(jīng)過(guò)。“我們的道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是三級(jí)道路標(biāo)準(zhǔn)，其中跨鹽河大橋和楊莊新船閘則是相當(dāng)于二級(jí)道路的標(biāo)準(zhǔn)。按照標(biāo)準(zhǔn)，這座鹽河橋最大承重55噸。可是這些大貨車改裝過(guò)后，載重都在70到80噸左右，有的甚至達(dá)到100噸。”鐘世心告訴記者，“這條道路維護(hù)成本太大了，所以我們就在這條新王楊路和楊莊老街的交叉路口設(shè)置了限高3米的門(mén)框。在新王楊路的兩側(cè)都安裝了隔離護(hù)欄，可是這些設(shè)施也連續(xù)遭到破壞。”

　　記者看到這個(gè)鐵管焊接的門(mén)框已經(jīng)被撞成弧形，而隔離護(hù)欄也被拆掉12米長(zhǎng)的一段，豁口處還被人鋪設(shè)了斜坡方便大貨車進(jìn)入新王楊路。拆掉的護(hù)欄就扔在路邊上，豁口外是一條大貨車碾出來(lái)的土路，直通河邊的貨場(chǎng)。鐘世心告訴記者，他們又在限高門(mén)下設(shè)置了一排水泥墩，限寬2.3米，并增加警示燈。前幾天晚上一群身上描龍刻鳳的人來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)要強(qiáng)行拆掉這些隔離墩，被群眾和聞?dòng)嵍鴣?lái)的110民警阻止。鐘世心說(shuō)，如果貨場(chǎng)改用中小型貨車運(yùn)送砂石，就能直接通過(guò)限寬2.3米的水泥墩。

　　這些超載大貨車不僅破壞道路，其噪音和灰塵讓附近村民也非常反感。村民說(shuō)，這個(gè)路口是89路公交車調(diào)頭的地方，每天都有很多小學(xué)生在這里等車。超載的大貨車從這個(gè)斜坡上下來(lái)轉(zhuǎn)彎，真是險(xiǎn)象環(huán)生。他們見(jiàn)過(guò)這個(gè)路口經(jīng)過(guò)的最大的改裝貨車從豁口開(kāi)下來(lái)時(shí)動(dòng)靜非常大。豁口旁邊就是宿淮鹽高速淮安大橋的橋墩，估計(jì)長(zhǎng)時(shí)間被擠壓也要受影響。

　　“前段時(shí)間全國(guó)多個(gè)城市發(fā)生垮橋事件，車毀人亡觸目驚心，多數(shù)都跟超載有關(guān)系。”鐘世心說(shuō)，“每天那么多超載大貨車都經(jīng)過(guò)鹽河橋，很快就造成橋梁疲勞。道路破損還好修，萬(wàn)一哪天橋垮了或者船閘塌了，就后果不堪設(shè)想了。”

　　鐘世心告訴記者，他們已經(jīng)向淮陰區(qū)多個(gè)部門(mén)反映這一情況，但至今沒(méi)有好的解決方案。鐘世心說(shuō)，他現(xiàn)在每天都睡不著覺(jué)，就怕發(fā)生塌橋事故。希望相關(guān)部門(mén)能盡快會(huì)商拿出解決方案，把安全隱患早日清除。 

　　晚報(bào)記者 陳哲