□晚報記者 李蓉 通訊員 張雅倩

　　電動車以其靈巧便捷，迅速成了人們生活中不可替代的交通工具，然而隨著電動車數量的不斷增多，由電動車引發(fā)的交通事故也呈逐年上升的趨勢。昨日，清河區(qū)人民法院交通事故巡回法庭在市交警一大隊開庭，審理的第一起案件就是一起電動車與轎車相碰事故。據本案的主審法官介紹，近年來，清河人民法院受理的交通事故案件中，涉及到電動車的事故占絕大部分。

                  （資料圖片）

　　案例 騎車被撞 賠償數額難定

　　2012年2月9日傍晚，駕駛員張明開著單位的車外出辦事，停車時，他沒在意后面有沒有車，直接開車門。此時，王大姐騎著電動車正好過來。車門一開，王大姐被掀翻在地。張明連忙將王大姐送到醫(yī)院。

　　經檢查，王大姐傷得還不輕，腰3椎體爆裂性骨折、雙肺挫傷伴雙側胸腔積液、頸椎病、全身多處軟組織挫傷，需要住院治療。這一住院，就住了156天，住院期間花去醫(yī)療費近3萬元。警方認定事故責任，駕駛員張明負全責，電動車無責。醫(yī)療費已經由張明全部墊付。

　　不過，除了醫(yī)療費，還有其它的費用，比如王大姐的誤工費、精神損害賠償金之類的，由于在賠償方面一直沒談妥，王大姐把張明告上了法庭，跟張明一起成為被告的，還有張明所屬的單位和轎車投保的保險公司。王大姐要求三個被告賠償住院伙食費補助2808元，財產損失費2000元，交通費300元，合計7808元，另外，誤工費，營養(yǎng)費，護理費和傷殘賠償金，精神損害賠償金待鑒定后再定。

　　張明表示，他愿意承擔事故責任，與單位無關，所以，被告只剩張明本人和保險公司。

　　法庭上，張明和保險公司對王大姐提出的賠償數額有異議。整個庭審過程，也是圍繞“到底應該賠多少錢”的目的開展。最后，雙方都表示，愿意庭后再商議，調解解決。

　　提醒 事故多發(fā) 騎車注意安全

　　類似案件還有很多，后果更加嚴重的事故也存在。記者采訪了清河區(qū)人民法院民一庭副庭長許曙芹，她說，從目前法院受理的交通事故案件來看，電動車事故在92%以上，“各種事故都有，電動車與轎車相撞的，與電動車相撞的，與行人相撞的，總之大部分事故都跟電動車有關。”

　　為什么電動車的事故這么多？許曙芹分析，主要是因為電動車的車速快，電動車駕駛員交通安全意識差等原因。我國行業(yè)標準規(guī)定，電動車的最高速度為每小時20公里，交通法規(guī)要求，電動車的行駛速度不超過每小時15公里。尷尬的是，馬路上電動車速度能達到每小時30—40公里，經過私自改裝的電動車還能跑得更快，限速一說形同虛設。“電動車事故的后果，有的也很嚴重。兩輛電動車相撞，兩位車主都死亡的案件有，行人被電動車撞成植物人的案件也有。”電動車制動性能差，一旦發(fā)生碰撞，沖擊力較強，后果不堪設想。另外，電動車發(fā)生事故，在法律方面也存在一定空白，讓電動車交通案件解決起來，更加困難。

　　駕駛機動車需要考駕照，駕駛電動車，買了車就能騎上路，“門檻太低”；不得飲酒后駕駛機動車，卻沒有法律規(guī)定，飲酒不能騎電動車；電動車闖紅燈或者走機動車道，基本上只要不被交巡警看見，就沒人管。

　　另外，由于沒有登記注冊，駕車人一旦逃逸很難找到。事故發(fā)生后，難以認定駕車人有無主觀過錯。最重要的是，電動車沒有強制保險，也極少有車主愿意辦理商業(yè)保險，受害方很難得到賠償。

　　許曙芹介紹，到法院打官司的，一般都是為了賠償金問題。“甚至有一些受害人住在醫(yī)院不肯出院，就是因為覺得自己得不到合理賠償。而且，大部分當事人都認為，出了交通事故，都是對方的責任，自己沒責任。”

　　如果想從根本上減少電動車事故的發(fā)生，最好的辦法還是要普及交通法規(guī)和上路前進行安全培訓，“希望市民提高安全意識，不管是走路還是騎車，都要注意安全。”