昨天，地鐵6號線宣布開工，南起太湖新城貢湖灣濕地公園，北至主城腹地廣源路附近，跨越錫城，聯(lián)動“雙核”，在已運營的1號線和4號線之間再添一條南北向“綠色通道”。一線貫穿多個城市軌交“空白區(qū)”，激活交通、帶動人流，站城融合，這樣一條“誠意滿滿”的軌交線，開工的喜訊備受市民關(guān)注。
從地鐵集團獲悉，6號線開工后，我市第三期軌道交通建設(shè)規(guī)劃中，4號線二期、5號線、6號線全部開工建設(shè)，加上已納入國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的S2線和明年春節(jié)前投入運營的S1線，我市軌交在建項目總里程將超150公里，創(chuàng)歷史之最。至此，“五線共建”打開新格局，軌交線網(wǎng)越織越密，綠色出行更加美好。
一線南北聯(lián)動“雙核”
南北新老城區(qū)“雙核”綠色通道，地鐵6號線當(dāng)之無愧。
“盼望已久，仙蠡路、湖濱路、中南路沿線終于要有地鐵了。”關(guān)心城建的朱先生對6號線站點設(shè)置頗為認(rèn)可，運河小外灘、湖濱商業(yè)街和中醫(yī)院附近住區(qū)、商業(yè)、公共服務(wù)設(shè)施和城市公園集中，人流量大，每到早晚高峰和周末極易堵車，隨著6號線開工，這些片區(qū)將迎來“地鐵時代”，對暢捷交通、聚集人氣和改善區(qū)域宜居品質(zhì)都是利好。
6號線“填充”了城區(qū)多個地鐵“空白”地帶。根據(jù)規(guī)劃，線路從經(jīng)開區(qū)貢湖灣濕地引出，從西南向東北延伸，至梁溪區(qū)廣源路附近，全長24.26公里，設(shè)18座地下車站，同時新建一個貢湖灣濕地公園車輛段。“在‘通江達湖’的1號線與4號線之間似乎少了一條能精準(zhǔn)激活‘雙核’的‘動脈’，6號線的到來可帶動‘落子活盤’的效應(yīng)。”業(yè)內(nèi)人士說。
打開最新版軌交線網(wǎng)圖，不難看出，6號線串聯(lián)經(jīng)開、濱湖、梁溪、新吳板塊，與1號線在三陽廣場站和文化宮站“十”字交叉，與2號線三陽廣場站、3號線東風(fēng)站、4號線五湖大道站、5號線湖濱路站均有交互換乘，此外，6號線在太湖新城站還預(yù)留了多條遠期市域線接口。
地鐵規(guī)劃人士介紹，細(xì)品6號線站點設(shè)置，塘南路站、學(xué)前西路站、湖濱路站、金石路站、和風(fēng)路站直至太湖新城站，將這些站點串聯(lián)，就是一條連接新老城區(qū)的“黃金路線”，沿線站點匯集多個人流密集商圈，對市民而言，可謂“干貨滿滿”。
“將老城的‘煙火氣’通過軌交帶到太湖邊，打通‘引流’黃金通道。”無錫地鐵總工辦相關(guān)人士說，6號線是無錫南北方向上規(guī)劃的一條新線，走向在1號線西側(cè)，首次探入湖濱路一帶。同時，該線呈“C”型走向，在老城區(qū)廣源路、塘南路與太湖新城奧體中心、貢湖灣之間建立流量通道，為“雙核”聯(lián)動、引流增加交通優(yōu)勢。
精塑“軌道上的無錫”
6號線將帶來站城深度融合。
“這是一條‘點睛’之線，將串聯(lián)多個城市重要‘地標(biāo)’。”業(yè)內(nèi)專家這樣描述6號線：在目前已運營和規(guī)劃的軌交線中，6號線是首個深“鉆”太湖新城核心區(qū)域的地鐵線，以太湖新城站為“重心”，以“波谷”形態(tài)向兩側(cè)輻射，一頭連向湖濱路、金石路將蠡湖未來城山水自然風(fēng)光和重大片區(qū)規(guī)劃“攬入懷中”，一頭伸向太湖岸線將貢湖灣濕地景觀“收入囊中”。
站點“落子”重要人流集聚區(qū)。
縱觀6號線延伸途中，往南，多個大型公共服務(wù)綜合體坐落線路兩側(cè)，太湖新城站附近，奧體中心、國際會議中心、太湖國際博覽中心以及在建K11文化藝術(shù)購物中心有了商圈專屬地鐵線，蠡湖景區(qū)一帶，金石路站、五湖大道站附近萬象城、在建無錫文化藝術(shù)中心將再添除了4號線以外的地鐵新線。
往北，網(wǎng)紅夜市湖濱商業(yè)街、梁溪河附近仙蠡墩公園，直至塘南路附近運河匯新晉打卡地都在6號線的輻射中。“以6號線為軸，將有效連接這些IP，南北向‘流量王’當(dāng)之無愧。”規(guī)劃人士說。
6號線到來，“軌道上的無錫”將更加精致。在干城路、蠡河、豐茂路和南湖大道圍合的地塊內(nèi)，貢湖灣濕地公園車輛段將拔地而起，優(yōu)越的生態(tài)資源賦予TOD發(fā)展的先天優(yōu)勢。可以暢想這樣的畫面：家住6號線奧體中心站附近，閑時，沿貢湖灣濕地公園散步，去奧體中心體驗酣暢淋漓的運動快感，幾站地鐵就來到蠡湖邊喝下午茶。
地鐵集團相關(guān)人士介紹，6號線將結(jié)合貢湖灣濕地公園站和車輛段構(gòu)建活力復(fù)合樞紐，配套生態(tài)、商業(yè)和宜居社區(qū)，打造“軌道+城市+公園”的活力微中心。
站城融合還體現(xiàn)于地鐵站彰顯城市風(fēng)貌。據(jù)悉，奧體中心站站廳中部采用挑空高大空間，與奧體場館設(shè)計完全吻合；清源路站將地面景觀引入地下，實現(xiàn)自然通風(fēng)與自然采光，站城渾然一體。
“五線共建”局面喜人
臨近年底，無錫軌交建設(shè)佳訊頻傳，隨著6號線開工，S1線即將開通運營，城市軌交打開“五線共建”喜人局面，帶給市民滿滿的年終“大禮包”。
S1線期待值“拉滿”，9個車站日夜燈火通明，工作人員在做最后的調(diào)試準(zhǔn)備，軌行區(qū)內(nèi)一列列“小紅”呼嘯而過，駛?cè)胝九_，駐停、開關(guān)屏蔽門，列車員揮動手勢，列車緩緩駛離，所有程序模擬正常運行。“春節(jié)就能乘地鐵去江陰了！多年的期盼就要實現(xiàn)。”市民劉少峰難掩激動。
“6號線開工后，我市在建軌交里程總數(shù)創(chuàng)歷史之最。”地鐵集團相關(guān)人士說，織密城市、市域軌道交通，每一條新線都精心規(guī)劃、加快報批、早一點開工、快一步建設(shè)，堅持“拼”出高質(zhì)量項目，讓市民分享新線開通的獲得感。
細(xì)數(shù)在建地鐵工程，6號線正式開工前，11個站點提前開始前期綠化遷移，市政管線遷改施工；4號線二期上月中旬盾構(gòu)始發(fā)，無錫新區(qū)站提前實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，全線6個站點全部進入土建施工；5號線剛剛盾構(gòu)始發(fā)，22個站點進入土建施工，6個站點主體結(jié)構(gòu)施工。每條在建地鐵線都只爭朝夕，“實干敢拼”已然成為無錫地鐵人本色。
隨著6號線開工，5號線建設(shè)進程加快，我市地鐵線網(wǎng)圖上，南北向1號線、4號線、6號線，東西向2號線、5號線和規(guī)劃7號線，縱橫交錯，初步形成“三縱三橫”地鐵線網(wǎng)格局，加上3號線斜向穿過，我市地鐵網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)細(xì)密，未來，市民出行也將更加便捷。
“‘6+1’全部運營后，我市軌交運行總里程將超200公里，換乘站超15個，城市主要片區(qū)基本實現(xiàn)軌道交通全覆蓋。”地鐵集團相關(guān)人士說。
“五線共建”開啟，無錫“軌交之城”也將更有底氣。未來，按照“8+2”條線路的遠景規(guī)劃和“軌道上的蘇錫常”發(fā)展格局，以軌道交通鏈接長三角，提升城市能級，助力科產(chǎn)城人協(xié)同發(fā)展，無錫地鐵建設(shè)將帶來更多驚喜。
