“中海環(huán)球”輪正在駛過條帚門航道。（寧波舟山港集團供圖）

寧波舟山港梅山港區(qū)。這標志著寧波舟山港核心港區(qū)第二條30萬噸級深水主航道正式啟用，全球貨物吞吐量第一大港自此形成超大型船舶進出港“雙通道”格局。

歷時3小時的首航，驗證了條帚門航道擴建工程圓滿完成。該工程是國家“十四五”規(guī)劃重大工程，總投資約8.9億元，于2023年10月啟動。航道位于舟山群島蝦峙島與六橫島之間，全長48公里，外接東航路，內(nèi)連佛渡水道與螺頭水道，直達核心港區(qū)。升級后，航道從原15萬噸級提升至可保障20萬噸級集裝箱船全天候通航、30萬噸級油輪候潮進出。

30萬噸級“雙通道”成形，直接破解港口發(fā)展瓶頸。當前全球船舶大型化趨勢凸顯，寧波舟山港核心港區(qū)大型船舶數(shù)量持續(xù)增長，原有唯一主航道蝦峙門航道運力趨于飽和?！皸l帚門航道與原有蝦峙門航道形成雙主航道，核心港區(qū)超大型船舶通行能力將提升50%以上?！睂幉ㄖ凵礁壅{(diào)度指揮中心副主任連勝表示，這能極大緩解單一航道壓力，縮短船舶待泊時間，優(yōu)化港口調(diào)度。

據(jù)浙江海事局測算，僅因船舶大型化帶來的運輸成本節(jié)約與組織優(yōu)化，每年即可產(chǎn)生經(jīng)濟效益逾2.3億元。在年集裝箱吞吐量已突破4000萬標準箱的高基數(shù)上，雙主航道將釋放巨大通航能力，為吞吐量向更高量級邁進提供關(guān)鍵支撐。

雙主航道將顯著提升復(fù)雜氣象條件下的通航韌性，有力保障原油、鐵礦石等國家戰(zhàn)略物資運輸安全。同時，它直接服務(wù)在建的寧波舟山港新的千萬箱級集裝箱泊位群——六橫港區(qū)佛渡集裝箱碼頭項目，為其鋪設(shè)了直通全球的“海上主動脈”，助力提升長三角世界級港口群整體競爭力。

浙江省商務(wù)廳研究員張漢東說，雙主航道的成形為我國沿海航運能級提升、大宗商品運輸安全保障注入強勁動力，進一步鞏固了寧波舟山港全球核心樞紐地位。