工作人口變化TOP5（紅色為增長，綠色為降低）。

你的通勤距離和時間變長了。這是寧波市規(guī)劃設計研究院日前開展的寧波市職住特征分析（“職”指就業(yè)地，“住”指居住地）所得出的結(jié)論。該分析針對2019年至2024年間寧波人的通勤距離和時間開展。

寧波市規(guī)劃設計研究院相關負責人介紹，職住失衡已成為寧波市長期面臨的城市發(fā)展特征，五年間，全市平均通勤距離由6.6公里增至7.6公里，增幅達15%；同期，“5公里以內(nèi)通勤比重”從61%降至56%。

近年來，海曙、江北、鎮(zhèn)海、北侖、鄞州、奉化六區(qū)的跨區(qū)通勤比例持續(xù)攀升，由2019年的13%上升至2024年的16%；平均通勤時長也從27分鐘增至31分鐘，增幅14.8%。

與此同時，寧波在高峰時段的百度交通擁堵排名從第79位上升至第66位，城市交通系統(tǒng)承載壓力日益凸顯，反映城市功能分化與職住空間分離的持續(xù)深化。

由于跨區(qū)通勤比例和通勤時長的連年增長，軌道交通正成為優(yōu)化職住關系的關鍵。目前，軌道直接服務范圍內(nèi)（指起止點均位于軌道站點500米范圍內(nèi)）的通勤人口約占六區(qū)通勤人口的18%，崗位密度約為以上六區(qū)平均水平的5倍，軌道交通已逐步成長為城市發(fā)展的“就業(yè)引擎”。

五年間，海曙、江北、鎮(zhèn)海、北侖、鄞州、奉化六區(qū)新增就業(yè)人口26萬人，年均增長率為1.5%。

受產(chǎn)業(yè)結(jié)構差異影響，不同功能板塊呈現(xiàn)明顯分化的人口結(jié)構與居住偏好。以東部新城為例，依托高端服務業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟和創(chuàng)新平臺集聚優(yōu)勢，吸引了大量高學歷、高收入就業(yè)人群，五年間，其就業(yè)人口增長3.3萬人，增幅達30%，凸顯強勁的人才吸附力與區(qū)域發(fā)展活力。

相比之下，北侖大碶街道以傳統(tǒng)制造業(yè)集群為主導，主要導入外來務工人員，同期就業(yè)人口僅增長0.19萬人，增幅為1.44%。

五年間，海曙、江北、鎮(zhèn)海、北侖、鄞州、奉化六區(qū)空間結(jié)構，已形成典型的“多心、組團式”結(jié)構：以三江口、東部新城、南部商務區(qū)等為核心，帶動周邊功能板塊協(xié)同發(fā)展，呈現(xiàn)圈層拓展特征。

以三江口核心區(qū)的居住人口密度變化為觀察窗口，近年來，三江口3公里范圍內(nèi)的人口密度下降10%—15%，5公里—12公里范圍的居住人口增長10%—17%，三江口外圍環(huán)帶成為人口集聚的新熱點。

與此同時，人居環(huán)境持續(xù)改善、教育醫(yī)療等公共服務配套日益完善，外圍板塊的宜居吸引力不斷增強。這種“中心疏解、外圍集聚”的趨勢，正在推動寧波中心城區(qū)向多板塊協(xié)同、功能互補的空間新格局演變。