秦淮河航道效果圖。

長三角城市網訊 　“秦淮畫舫?十里游船”一直是南京標志性的旅游項目。隨著秦淮河航道整治工程即將于明年全線動工，最快2年后，秦淮河航道的全線貫通將使從主城到高淳開行游船成為可能。記者30日從秦淮河航道整治工程廉政文化進工地啟動儀式上獲悉，作為項目的重點工程之一，位于溧水洪藍的船閘正加緊趕工，等后年船閘建成后，目前秦淮河和石臼湖之間4米多的落差將變?yōu)椤捌降亍?，為后期航船通行?chuàng)造條件。

秦淮河道整治恢復通行功能

秦淮河不僅是南京的母親河，其航道也是江蘇省“兩縱四橫”干線航道網的組成部分，分別在上下游溝通著長江黃金水道和蕪申線長三角高等級航道。歷史上從三國吳到明代，曾先后使秦淮河水系與金川河水系、太湖水系、青弋江水系、水陽江水系等相連通，形成了以秦淮河水系為主干并溝通皖南、兩浙地區(qū)水系的大交通網絡體系。

隨著現(xiàn)代公路、鐵路、航空以及長江航運的不斷發(fā)展，尤其是天生橋建成文物保護和旅游景區(qū)后，秦淮河水系雖臨江經西善橋、鐵心橋、江寧的部分區(qū)域后直達溧水，但狹窄的航道和文物保護客觀上已經無法滿足再開行航船的要求。因此，重新打通秦淮河航道、并恢復其通行功能成為秦淮河道整治的重要目的。

一座船閘解決上下游近5米落差

秦淮河航道工程布置示意圖。

“如果依然選擇走天生橋，工程難度和時間會成倍縮小，但天生橋兩岸現(xiàn)有的文物古跡估計就不存在了?！鼻鼗春拥勒维F(xiàn)場指揮部指揮長陳龍海告訴記者，雖然工程的起點還是溧水的天生橋河，但新航道完全繞開了天生橋景區(qū)，長達21公里的全線均采用人工平地開挖的方式進行。新開辟的河道最窄處也有70米，最寬處達到120米，整個挖掘量巨大?！叭绻粋€標準足球場占地10畝的話，這個工程相當于在平地挖出240個十米深的標準足球場?！辈粌H如此，考慮到正式施工后，包括重卡、大型挖掘機、灌漿車等工程車輛要臨河作業(yè)，沿新開河道一側還需提前建設一條21公里的耐碾壓水泥路。經過大半年的施工，這條水泥路預計到今年年底前全線貫通。

秦淮河和下游的石臼湖水位落差高達到4米多，如何保證航道建成后航船的順利開行就要靠船閘了，正在建設中的洪藍船閘將來所起到的就是這個作用。當航船從秦淮河到達該船閘，通過打開上游的船閘，關閉下游船閘，船只將通過實現(xiàn)水平的河面進入船閘內。然后通過打開下游船閘，關閉上游船閘，最終拉平船閘內和石臼湖之間的水位落差，使得航船順利進入石臼湖。

新航道既可貨運也可旅游防汛

根據(jù)工程規(guī)劃，這段21公里的航道將在明年全線開工，2019年年底實現(xiàn)貫通。待建成通航后，現(xiàn)有的內秦淮、外秦淮河道將真正聯(lián)通，工程部門也將投入數(shù)千萬打造沿岸的景觀綠化。未來，打通的秦淮河航道可以直連蕪申運河，發(fā)揮水運的綠色、低碳經濟價值，南京市民也可從主城出發(fā)，乘船直達高淳、溧水及石臼湖景區(qū)，賞湖景品湖鮮。

不僅如此，由于新航道的開辟等于變相增加了一條泄洪通道，當秦淮河水系再度遭遇持續(xù)特大暴雨導致的高水位時，其防汛壓力也將大為緩解，主城內澇也不會再因秦淮河水倒灌而出現(xiàn)雖臨河不能排的尷尬。

交匯點記者 陳彥