探訪江蘇北斗衛(wèi)星導航檢測中心——

全國唯一“北斗終端檢測車”南京造

記者 鄒偉 供圖

南報網訊（記者 鄒偉 通訊員 寧質監(jiān)）如果你開車時導航把你導到了一個錯誤的地方，不一定是衛(wèi)星地圖有問題，而很可能是你的導航定位不準確。10月17日，在南京市質監(jiān)局的組織下，記者和中國質量萬里行促進會相關人員一起，探訪位于江北新區(qū)高新區(qū)的江蘇北斗衛(wèi)星導航檢測中心，看到不少專門用于檢測北斗衛(wèi)星導航產品的高精尖設備。

最引人關注的是停在檢測中心門前的一輛“北斗終端檢測車”。該檢測設備的專業(yè)名稱叫“車載高精度慣性導航動態(tài)計量檢測系統(tǒng)”。從外觀看，就是一輛普通的轎車。但打開后備箱即可看到，里面設置有一臺檢測設備，旁邊有個柜子一樣的空間，則是用來放被檢測的導航產品。當線路連接好、檢測設備啟動之后，隨著車輛的行駛，車廂內的電腦屏幕上既可以實時檢測導航產品定位精確度等眾多指標。

“車子本身不值錢，最值錢的檢測設備，總共加起來要200多萬元。”江蘇北斗衛(wèi)星導航檢測中心組建單位之一——南京市計量監(jiān)督檢測院院長林學勇介紹，“北斗終端檢測車”由該院和東南大學合作，歷時5年左右自主研發(fā)而成，今年剛通過專家組驗收，擁有自主知識產權，全國僅此一臺。

這臺“北斗終端檢測車”究竟有什么特別之處？林學勇說，以前對導航產品的檢測主要是在實驗室進行的，即通過模擬空間坐標對導航產品的定位精度等性能進行檢測，雖然也可以檢測出相關指標。但模擬畢竟是模擬，始終代替不了真實的野外環(huán)境。而“北斗終端檢測車”成功突破了復雜環(huán)境下以毫米級為代表的高精度動態(tài)定位檢定基準構建的難題，改變了“常野外基線場”以“靜”代“動”進行毫米級動態(tài)定位設備檢測的不利局面，更有利于反映待檢衛(wèi)星導航定位終端實際應用的功能性指標。該系統(tǒng)將推動北斗終端動態(tài)定位檢測相關標準的研制，為業(yè)務的開展和行業(yè)的發(fā)展提供依據(jù)。

無人機檢測是檢測中心的另一個亮點。在實驗室工程師的操作下，一家白色的無人機在室內時而升級、時而盤旋、懸停，在旁邊一臺激光跟蹤儀的捕捉下，無人機的所有運行軌跡都被紀錄下來，通過旁邊的電腦顯示屏即可實時瀏覽分析。

“你看，把這些軌跡放大，其實每個小點都是一個空間坐標，可以很真實地檢測出無人機懸停平穩(wěn)度、飛行軌跡精確度等指標。”現(xiàn)場進行檢測操作的工程師陳?堯說，無人機作為近年來出現(xiàn)的新興高科技產品，由軍用領域逐漸出現(xiàn)在民用領域的視野內。檢測中心于去年底成立專業(yè)技術團隊緊跟行業(yè)技術發(fā)展動態(tài)，于今年初成功實現(xiàn)了為無人機知名制造企業(yè)提供產品檢測服務。

林學勇介紹，江蘇北斗衛(wèi)星導航檢測中心由南京市計量監(jiān)督檢測院、江蘇北斗衛(wèi)星應用產業(yè)研究院、南京信息工程大學聯(lián)合組建。檢測中心成立3年多來，已為全國逾百家企業(yè)提供入網、衛(wèi)星導航產品、軍民用定位終端、環(huán)境試驗、電磁兼容試驗等各類檢測、技術咨詢服務。其中，入網檢測服務量超5000臺/套，居于全國領先位置。同時，自2016年起，檢測中心逐步從常規(guī)衛(wèi)星導航整機檢測業(yè)務向新興產業(yè)檢測業(yè)務拓展，包括農業(yè)、交通、海關等領域。