南航兩項(xiàng)科研成果亮相珠海航展——

四座飛機(jī)瞄準(zhǔn)私人培訓(xùn)明年下線(xiàn)

仿真系統(tǒng)用大數(shù)據(jù)“疏通”空中道路

南報(bào)網(wǎng)訊（通訊員 王偉 侯美麗 記者 談潔） 四座輕型飛機(jī)瞄準(zhǔn)私人培訓(xùn)市場(chǎng)、仿真系統(tǒng)用大數(shù)據(jù)“疏通”空中道路。第十一屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)正在珠海舉行，多款國(guó)產(chǎn)飛行器和武器裝備亮相，南京航空航天大學(xué)的兩項(xiàng)科研成果引發(fā)關(guān)注。

據(jù)介紹，南航研制的這架四座輕型飛機(jī)型號(hào)為NH-40，白色機(jī)身、紅色鑲邊、黃色的螺旋槳，看起來(lái)時(shí)尚漂亮。

“該飛機(jī)最大航程達(dá)1600公里，最高時(shí)速280公里/小時(shí)，采用全復(fù)合材料，現(xiàn)已完成部分設(shè)計(jì)任務(wù)，即將進(jìn)入工藝試制階段。”南航航空宇航學(xué)院飛行器系系主任余雄慶教授介紹，該機(jī)型主要用途為初級(jí)駕駛培訓(xùn)、私人交通工具、旅游觀光、航空攝影和航空測(cè)繪等，瞄準(zhǔn)未來(lái)通用航空培訓(xùn)和私人培訓(xùn)市場(chǎng)。

“該飛機(jī)屬于通航飛機(jī)，相比美國(guó)、加拿大，我國(guó)的通航產(chǎn)業(yè)處于起步階段，未來(lái)的市場(chǎng)領(lǐng)域非常廣闊。”余雄慶說(shuō)，這也是該校在民用通航領(lǐng)域的一個(gè)探索和布局。

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，該機(jī)型反響不錯(cuò)，一些飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及個(gè)人都很有期待。“首架樣機(jī)預(yù)計(jì)2017年6月總裝下線(xiàn)；2019年6月將獲得產(chǎn)業(yè)化的型號(hào)合格證書(shū)、生產(chǎn)許可證書(shū)，并推向市場(chǎng)。”余雄慶說(shuō)，該飛機(jī)的研發(fā)將填充我國(guó)自主研發(fā)輕型飛機(jī)的型譜，在推動(dòng)我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面具有重要推動(dòng)作用。

航展現(xiàn)場(chǎng)，南航民航飛行學(xué)院與飛友網(wǎng)絡(luò)科技公司共同設(shè)置的展位上，一套用大數(shù)據(jù)“疏通”空中道路的仿真系統(tǒng)也頗具回頭率。這套系統(tǒng)包含里全國(guó)實(shí)時(shí)交通態(tài)勢(shì)仿真系統(tǒng)、航段標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行時(shí)間分析系統(tǒng)兩個(gè)方面。

“飛機(jī)誤點(diǎn)晚點(diǎn)是常事，實(shí)時(shí)交通態(tài)勢(shì)仿真系統(tǒng)可對(duì)全國(guó)飛行態(tài)勢(shì)進(jìn)行仿真，通過(guò)接入實(shí)時(shí)的飛行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的航跡預(yù)測(cè)及航班起落時(shí)刻預(yù)測(cè)。”研發(fā)單位、南航國(guó)家空管飛行流量管理技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室核心成員謝華老師介紹，該系統(tǒng)可為航空公司申請(qǐng)起飛時(shí)間、避開(kāi)擁堵航路提供決策支撐，而航段標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行時(shí)間分析系統(tǒng)則可為航空公司排班優(yōu)化提供科學(xué)依據(jù)。

“兩套系統(tǒng)可大大提升空中交通服務(wù)業(yè)的能力，挖掘空中交通運(yùn)輸?shù)男聝r(jià)值，更好地為民航業(yè)和社會(huì)大眾服務(wù)。”謝華說(shuō)。