中興路靠近鴻興路區(qū)域的一片待開發(fā)的工地，成為了一個(gè)臨時(shí)停車場(chǎng)。有意思的是，這個(gè)臨時(shí)停車場(chǎng)內(nèi)，停的大多并不是機(jī)動(dòng)車，而是近3萬(wàn)輛不同公司的共享單車，五顏六色的單車堆積如山，有的甚至高達(dá)五六米。而距上一次4000余輛共享單車被扣制造局路停車場(chǎng)才事隔幾個(gè)月，一時(shí)間，對(duì)于共享單車的爭(zhēng)論，又炸開了鍋。

　　自去年4月底，共享單車宣布在上海正式運(yùn)營(yíng)昭示著一個(gè)共享時(shí)代的到來(lái)，解決了無(wú)數(shù)市民短途出行和最后一公里的實(shí)際困難的共享單車“圈粉無(wú)數(shù)”。從最初，共享單車就配套制定了一系列獎(jiǎng)懲機(jī)制和信用積分以確保安全和文明出行，按規(guī)定停放，不許加裝私鎖，嚴(yán)禁12歲以下兒童騎行等都在其中，而現(xiàn)如今，住宅小區(qū)、公廁門口、馬路中間等，但凡你想得到想不到的地方都能看見亂停放的共享單車，上了私鎖的、卸了車鎖的更是一招比一招狠。而未成年兒童違規(guī)騎單車致死事件也絕非少數(shù)。為何就算明文規(guī)定，上述種種違規(guī)情況卻屢禁不止，反而越發(fā)嚴(yán)重。

　　不少人人為，共享單車的詬病來(lái)源于監(jiān)管乏力，而過(guò)度投放給監(jiān)管卻帶來(lái)了很大的難題。上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)曾預(yù)測(cè)，按每50人一輛車計(jì)算，上海50萬(wàn)輛共享單車基本能滿足市民出行。截止到6月，共享單車在上海投放的數(shù)量已過(guò)100萬(wàn)輛，突破這個(gè)數(shù)字僅僅才用了一年多。也有不少人認(rèn)為，共享單車所帶來(lái)的共享生活卻因?yàn)橐徊糠植皇匾?guī)矩的人，顯得一片亂相，用車卻不愛惜車，蓄意破壞，據(jù)為己有都是普遍現(xiàn)象，而被舉報(bào)者根本得不到承諾的懲罰，曾有一位卸了共享單車車鎖的用戶放出“豪言”：這輛車我都騎了半年多了，沒(méi)有GPS，看他們能拿我怎么辦。

　　共享單車的出現(xiàn)給人們的生活帶來(lái)便捷，隨之而來(lái)的各種問(wèn)題也兀自滋長(zhǎng)。“1元經(jīng)濟(jì)”從野蠻生長(zhǎng)到理性規(guī)范的探索，這條漫漫長(zhǎng)路還需要很久。