上海臨港控股股份有限公司董事會22日晚間發(fā)布澄清公告稱，截至目前，本公司未與特斯拉公司進行過接觸，亦未與特斯拉公司就其在中國建廠事項有合作意向，并且未簽署任何協(xié)議。

　　自2016年特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示計劃在中國建廠以后，蘇州、上海、深圳等地就屢屢被猜測為“落戶地”。6月19日下午，有媒體報道稱，很可能本周內特斯拉就會敲定與上海方的合作，以合資方式在臨港工業(yè)區(qū)建設生產基地。

　　報道中沒有透露具體細節(jié)，只是援引匿名人士消息稱，特斯拉正接近達成這一協(xié)議，最快本周內宣布。

　　上海臨港控股股份有限公司董事會表示，基于對投資者、各利益相關方負責的態(tài)度，本公司獲悉上述報道后，針對上述內容向本公司實際控制人上海臨港經濟發(fā)展(集團)有限公司核實，經核實，不存在涉及本公司應予以披露而未披露的重大信息。

　　實際上，這樣的猜測并非空穴來風，前不久美國宣布退出《巴黎協(xié)定》后，中國表示繼續(xù)堅持《巴黎協(xié)定》，馬斯克在推特上大力贊賞了中國的這一表態(tài)。

　　中國巨大的市場份額，也讓不少投資者駐足。根據(jù)國際能源署公布的《2017年全球電動汽車概覽》，中國在2016年已經超過美國成為電動汽車保有量最大的市場，占全球保有量的三分之一，是美國的兩倍多。

　　此外，另一個值得注意的數(shù)據(jù)是，在全球范圍內，95%電動汽車銷售集中于10個國家，中國、美國、日本、加拿大和另外6個歐洲國家，如挪威、荷蘭等。