今年4月25日以來(lái)，2號(hào)線工作日早高峰實(shí)施了唐鎮(zhèn)站“4、8編組列車混跑”的運(yùn)營(yíng)方案，緩解客流壓力效果明顯。記者昨天從運(yùn)營(yíng)方獲悉，從本周五起，2號(hào)線工作日晚高峰時(shí)段(17:30—19:00)，也將實(shí)施唐鎮(zhèn)站“4、8編組列車混跑”措施。

　　目前，2號(hào)線工作日晚高峰時(shí)段，8節(jié)編組列車行駛區(qū)間為徐涇東至廣蘭路站。從8月12日起，工作日晚高峰時(shí)段(17:30—19:00)，2號(hào)線部分8節(jié)編組列車將會(huì)在徐涇東站至唐鎮(zhèn)站區(qū)間內(nèi)雙向開(kāi)行(大部分8節(jié)編組列車在浦東段的終點(diǎn)站仍為廣蘭路站)。據(jù)運(yùn)營(yíng)方介紹，實(shí)施新的運(yùn)營(yíng)方案后，唐鎮(zhèn)站由于有8節(jié)編組列車始發(fā)往徐涇東方向，預(yù)計(jì)晚高峰時(shí)段站臺(tái)候車壓力將有所緩解，相比4節(jié)列車擁擠度有所下降。同時(shí)，由于減少了原有在廣蘭路站的換乘，晚高峰時(shí)段廣蘭路站的站臺(tái)擁擠度也將有所下降。

　　針對(duì)新運(yùn)營(yíng)方案，運(yùn)營(yíng)方提醒廣大乘客：廣蘭路站有3個(gè)站臺(tái)，1號(hào)站臺(tái)有兩個(gè)方向的列車，凡是4節(jié)編組的，都是前往浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)方向，凡是8節(jié)編組的，都是往徐涇東方向;廣蘭路站2號(hào)站臺(tái)保持僅8節(jié)編組停靠，列車終到后，往淞虹路/徐涇東站單一方向開(kāi)行，另外該站3號(hào)站臺(tái)也只有一個(gè)方向，即8編列車往唐鎮(zhèn)站;唐鎮(zhèn)站2號(hào)站臺(tái)為8節(jié)編組列車終點(diǎn)站，要往浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的乘客，只需下車后在原站臺(tái)等待4節(jié)編組列車。由于4節(jié)編組列車較短，從8節(jié)編組測(cè)試列車尾部下車的乘客，請(qǐng)向前至4節(jié)編組列車區(qū)域候車;廣蘭路站和唐鎮(zhèn)站均有4節(jié)編組和8節(jié)編組列車的換乘，提請(qǐng)乘客聽(tīng)清車站、車廂廣播，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員指引進(jìn)行換乘。