晨報訊　駕車通過南北高架去往上?；疖囌?，總要“扎堆”天目路立交“大轉盤”而形成“堵點”。為此，滬上將新建南北高架中興路下匝道，增加一條去往上?；疖囌镜?ldquo;捷徑”，使得火車站鐵路以北區(qū)域的車輛可從南北高架經(jīng)此匝道直通火車站北廣場。記者昨天從上海建工集團獲悉，今天凌晨，中興路下匝道將吊裝第一根立柱，意味著這項工程已經(jīng)進入主體施工，為實現(xiàn)12月28日的通車計劃奠定基石。

　　匝道長度約419米

　　目前上?；疖囌緭碛心媳眱蓚€廣場，但超過七成客流從南廣場進出，北廣場利用效率并不高，同時，大量車流通過“大轉盤”前往火車站，加上本身南北高架上車流量巨大，使得天目路立交成為區(qū)域內第一堵點。

　　新建的南北高架中興路匝道，北起共和新路中華新路北側，在南北高架西側拼接拓寬，向西轉向進入中興路，在大統(tǒng)路交叉口以東接地。這條匝道長度約419米。整個工程還將同步改造中興路(共和新路-大統(tǒng)路)、共和新路(中華新路—中興路)西側地面道路，長度約740米。

　　“現(xiàn)在的上?；疖囌颈睆V場的利用率太低，車輛積壓在南廣場，而新建中興路匝道將構建上海火車站地區(qū)鐵路以北區(qū)域快速到達通道，引導更多車輛從南北高架前往火車站北廣場，減少車輛地面繞行，不僅‘解放’了南廣場，還適當提升北廣場使用率。”昨天，中興路下匝道建設項目經(jīng)理姚煥慶接受記者采訪時說。

　　此外，為配合北橫通道建設，天目路“大轉盤”立交將啟動改造。待北橫通道建成之后，主線將以高架形式上跨南北高架和鐵路上海站地區(qū)，在西藏路西側轉入地下，并在立交東西兩側設置恒豐路、河南路出入口。

　　同時，通過匝道改造抬升，天目路“大轉盤”的四個角將與北橫通道高架連接。而中興路下匝道的新建，將為全面改造期間天目路立交及火車站周邊交通分流，疏導壓力。

　　施工現(xiàn)場“搭積木”

　　為確保年底竣工通車，建工集團建設者在持續(xù)高溫酷暑情況下合理安排施工作業(yè)時間。由于該工程地處鬧市區(qū)，為最大程度減少擾民，建設者采取了一系列措施把影響降至最低，他們事先在工廠制作好構件，再運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場“搭積木”，使工程上部結構預制拼裝率達98%，此舉可有效縮短工期，減少施工噪音。

　　同時，建設者還特意在鉆機連接處包裹橡膠墊，明顯減小了機器震動、摩擦產(chǎn)生的噪音。為了保護環(huán)境清潔，工地采用泥漿箱將施工中產(chǎn)生的泥漿進行集中外運，并利用霧炮設備降低施工中產(chǎn)生的揚塵污染。姚煥慶告訴記者，將會合理安排施工流程，將混凝土澆筑作業(yè)盡量安排在白天，在此基礎上，還要公開項目經(jīng)理電話號碼以接受居民監(jiān)督。