據(jù)《勞動報》報道，為了進一步緩解高峰時段大客流壓力，本周五起，上海地鐵9、11號線將實現(xiàn)工作日高峰時段小幅增能，一定程度上緩解兩條線路的擁擠狀況，提升運營服務(wù)水平。

　　6月30日起，上海地鐵9號線將啟用新的列車運行圖。啟用新圖后，9號線在工作日早、晚高峰時段均增投5列上線列車，使得早高峰時段佘山站-楊高中路站(往楊高中路站方向)列車運行間隔由3分縮至最短2分30秒，松江南站站-佘山站(往楊高中路站方向)列車運行間隔由平均4分30秒調(diào)整為平均3分45秒，兩區(qū)段反方向列車運行間隔均保持不變。而晚高峰時段佘山站-楊高中路站(雙向)運營間隔縮短30秒，調(diào)整為3分10秒，松江南站站-佘山站(雙向)列車運行間隔縮短60秒，調(diào)整為6分20秒。

　　當天起，11號線在工作日早、晚高峰時段分別增投6列、3列上線列車，根據(jù)早晚高峰潮汐特征，啟用不對稱運行圖，重點緩解早晚高峰時段相應(yīng)客流密集方向的擁擠狀況：早高峰時段11號線南翔站-三林站(往迪士尼站方向)列車運行間隔由2分30秒縮短至2分，11號線其他區(qū)段列車運營間隔保持不變;晚高峰時段11號線三林站-嘉定新城站(往嘉定新城方向)行車間隔縮短了30秒，調(diào)整為3分，嘉定新城站-嘉定北站(往嘉定北站方向)、嘉定新城站-花橋(往花橋站方向)、迪士尼站-三林站(往三林站方向)的行車間隔縮短了60秒，調(diào)整為6分，上述區(qū)段反方向的列車運行間隔均維持不變。