1月27日，在太倉海關監(jiān)管下，一艘裝載著液壓缸油缸筒等貨物的船舶，應用多式聯運水水中轉模式從太倉港轉經洋山港出口西班牙。這是海關總署多式聯運新模式改革首日，江蘇首票采用多式聯運新模式的出口貨物，標志著這一新模式在江蘇成功落地。

為支持多式聯運高質量發(fā)展，提高國際多式聯運貨物通關便利化水平，海關總署在總結前期出口貨物鐵公多式聯運業(yè)務模式試點經驗的基礎上，決定擴大進出口貨物多式聯運業(yè)務模式試點，并于1月27日啟動進出口貨物海鐵聯運和水水中轉的多式聯運業(yè)務模式應用。

以前企業(yè)選擇“水水中轉”，換裝運輸工具要辦理多次轉關、運抵申報手續(xù)。通過這一新模式，企業(yè)無需在各運輸節(jié)點多次申報，節(jié)約中轉等待時間，實現了全程“一次申報、一單到底”。與傳統(tǒng)分段運輸模式相比，多式聯運模式整體通關時間縮短30%，企業(yè)物流綜合成本降低約15%-20%，貨物在港區(qū)及中轉節(jié)點的滯留時間減少40%以上。

多式聯運監(jiān)管模式的改革，是海關降低外貿物流成本、暢通國內國際雙循環(huán)的重要舉措。為推動該模式業(yè)務順利開展，太倉海關通過“線上+線下”方式及時為意向企業(yè)解讀公告相關要求，指導企業(yè)完善操作流程，依托信息化系統(tǒng)對貨物運輸過程的物流數據實時追蹤，確保監(jiān)管鏈條完整、無縫銜接。下一步，太倉海關將持續(xù)完善多式聯運監(jiān)管配套措施，擴大適用企業(yè)和貨物范圍，幫助企業(yè)用好政策紅利，營造更加暢通高效的口岸營商環(huán)境。