昨天，歷經(jīng)2個(gè)多月的航行，跨越10余個(gè)站點(diǎn)，中歐北極集裝箱快航航線（簡(jiǎn)稱“中歐北極快航”）首艘貨輪——“伊斯坦布爾橋”輪圓滿完成航行，返抵寧波舟山港。該航線的首航，成功開辟了中歐貿(mào)易“第三通道”，標(biāo)志著“冰上絲綢之路”核心承載通道建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。

“伊斯坦布爾橋”輪滿載量達(dá)4890標(biāo)準(zhǔn)箱，是迄今為止世界上穿越北冰洋的最大集裝箱貨輪?！啊了固共紶枠颉喌某晒ν?，論證了大型集裝箱船在北極東北航道航行的安全性和可持續(xù)性?！痹撠涊喆L(zhǎng)鐘德生說。

9月23日，“伊斯坦布爾橋”輪從寧波舟山港啟航，取道北極東北航道，僅用20天抵達(dá)歐洲首站英國(guó)弗利克斯托港。此后相繼靠泊德國(guó)漢堡港（10月15日）、波蘭格但斯克港（10月19日），最終在荷蘭鹿特丹港（10月23日）完成全部裝卸工作。

該航線的開通歷經(jīng)3年籌備，成功攻克船舶硬件升級(jí)、船員極地培訓(xùn)、冰區(qū)氣象導(dǎo)航等多項(xiàng)難題，為首航筑牢基礎(chǔ)。

北極冰情復(fù)雜、海況多變，濃霧頻發(fā)，給航行帶來極大挑戰(zhàn)。該航線跨越12個(gè)時(shí)區(qū)，船員面臨生物鐘紊亂、心理畏懼等多重考驗(yàn)。

面對(duì)這些難題，航行團(tuán)隊(duì)提前研判氣象冰情、實(shí)時(shí)修正航線，通過科學(xué)排班保障船員休息，借助極地知識(shí)培訓(xùn)與心理疏導(dǎo)穩(wěn)定隊(duì)伍，成功破解了一系列極地航行難題，確保航程安全順利。

在歐洲四港靠泊期間，中外協(xié)作順暢高效，當(dāng)?shù)馗劭?、引航員、代理等各方對(duì)首航成功和航線時(shí)效性給予肯定。“在進(jìn)漢堡港航行于易北河期間，河畔廣場(chǎng)在貨輪經(jīng)過時(shí)隆重介紹了我們這次首航，并在介紹完畢后奏起了中華人民共和國(guó)國(guó)歌，讓我們倍感自豪?！辩姷律f。

在鐘德生看來，作為航線始發(fā)地與終點(diǎn)，寧波舟山港發(fā)揮了關(guān)鍵支撐作用，其完善的港口配套服務(wù)、高效的貨物裝載效率和全方位的啟航歸航保障，為首航成功提供了重要保障。

據(jù)了解，該貨輪的運(yùn)營(yíng)公司海杰航運(yùn)（香港）有限公司計(jì)劃于明年推進(jìn)“中歐北極快航”季節(jié)性常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。未來，該公司將重點(diǎn)打造高標(biāo)準(zhǔn)極地船隊(duì)、培養(yǎng)高素質(zhì)極地船員隊(duì)伍，推動(dòng)航線持續(xù)發(fā)展。