4月23日下午4時，一列滿載21車刨花板、銅板等外貿(mào)貨物的X8573次集裝箱班列從蚌埠貨運站緩緩駛出，一路南下直達福州港江陰港區(qū)，標志著皖北地區(qū)通往東南沿海的鐵水聯(lián)運新通道正式開通。這條綠色高效的物流新走廊，為皖北產(chǎn)業(yè)出海打通了一條“通江達?！钡男侣窂?，是皖北綜合立體交通網(wǎng)絡建設的標志性突破。

　　“鐵路+海運”縮短兩天，單箱成本降近一成

　　本次班列創(chuàng)新采用“鐵路班列+海運聯(lián)運”模式，貨物在江陰港區(qū)完成換裝后，將通過海運航線分撥至東南沿海各港口及海外市場，真正實現(xiàn)“門到港”“港到門”全鏈條物流銜接。與傳統(tǒng)公路運輸相比，新通道全程在途時間縮短2天，單箱綜合運費降低近10%，有效幫助外貿(mào)企業(yè)實現(xiàn)降本、提速、增效。為保障班列高效首發(fā)，合肥鐵路物流中心提前對接貨主與物流企業(yè)，精準摸排貨物運輸需求，量身定制全程物流方案，優(yōu)化集裝箱調(diào)度、貨物裝卸等全流程作業(yè)環(huán)節(jié)，確保貨物安全、準點抵達港口。

　　蚌埠加速構筑皖北物流樞紐

　　蚌埠地處淮河生態(tài)經(jīng)濟帶與長三角一體化發(fā)展交匯點，是皖北地區(qū)重要的綜合交通樞紐。今年一季度，蚌埠港國際集裝箱碼頭實現(xiàn)“開門紅”，完成集裝箱吞吐量4萬標箱；去年全市水路運輸量達1.99億噸、增長10.35%，蚌埠港貨物吞吐量達1586萬噸、集裝箱吞吐量15.16萬標箱。

　　在班列線路拓展上，蚌埠近期動作密集。4月2日，“甬蚌合作鐵海聯(lián)運示范班列”首發(fā)，兩列滿載160個標準集裝箱的光伏玻璃產(chǎn)品專列從蚌埠南貨場駛出，經(jīng)寧波舟山港換船出口至歐洲、東南亞等地。寧波方面在蚌埠設立用箱點，提前調(diào)撥空箱至鐵路貨場，將過去的“貨等箱”轉變?yōu)椤跋涞蓉洝?，企業(yè)平均用箱周期縮短一半以上。根據(jù)兩地合作協(xié)議，甬蚌海鐵聯(lián)運將由零星發(fā)運調(diào)整為固定班列運作，初期每周一班，蚌埠企業(yè)經(jīng)寧波口岸出口全程時間將從12天壓縮至6天，大幅降低出口成本。今年一季度，蚌埠市鐵海聯(lián)運累計發(fā)運549車次、1098標箱，同比增長87.37%，累計服務外貿(mào)企業(yè)40余家。此次蚌埠至福州江陰港班列的首發(fā)，進一步將蚌埠的鐵水聯(lián)運通道網(wǎng)絡從長三角核心港口延伸至東南沿海，支點效應持續(xù)放大。

　　皖北多式聯(lián)運網(wǎng)絡加快成型

　　蚌埠至福州江陰港班列順利首發(fā)，是安徽加快推進“水運安徽”戰(zhàn)略的一個縮影。2026年，安徽持續(xù)推進江淮干線水運大通道擴容提升工程，加快建設皖北多式聯(lián)運體系。在阜陽，總投資超60億元的安徽(阜陽)鐵路國際物流港已投運，開通至寧波港、上海港的海鐵聯(lián)運專線，每周穩(wěn)定開行4列班列，貨源輻射豫皖毗鄰150公里范圍的6500萬人口。在淮南，鳳臺新港綜合碼頭項目年底將具備投產(chǎn)條件，屆時皖北地區(qū)的煤炭、糧食、集裝箱等貨物可通過“公鐵水”無縫銜接實現(xiàn)通江達海。此次蚌埠至江陰港班列的開通，進一步完善了皖北綜合立體交通網(wǎng)絡，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級、外貿(mào)擴容注入新動能，也為皖北與東南沿海區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展搭建起重要橋梁。

　　從“甬蚌示范班列”常態(tài)化運行到“蚌埠—江陰港”新動脈打通，從阜陽智慧物流港崛起到鳳臺新港加速落地，皖北正以織密多式聯(lián)運網(wǎng)絡的實際行動，加速構筑內(nèi)陸開放新高地。