原標(biāo)題：徐連鐵海聯(lián)運(yùn)班列成為區(qū)域開(kāi)放“黃金通道”

　　雙樞紐聯(lián)動(dòng)，海港“搬”到家門口

　　11月26日清晨，記者在徐州淮海國(guó)際港務(wù)區(qū)鐵路集散中心看到，龍門吊長(zhǎng)臂揮舞，將滿載工程機(jī)械的集裝箱穩(wěn)穩(wěn)吊裝。一列徐連鐵海聯(lián)運(yùn)班列鳴笛啟程，沿著隴海鐵路向東疾馳抵達(dá)連云港港后，搭乘遠(yuǎn)洋貨輪直航東南亞。

　　從鐵路樞紐到黃海之濱，這條綿延200余公里的鐵海聯(lián)運(yùn)通道，如同一條鋼鐵紐帶，將內(nèi)陸腹地與遠(yuǎn)洋航線緊密相連。徐州淮海國(guó)際陸港與連云港海港的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，書(shū)寫著江蘇東西雙向開(kāi)放的鮮活答卷。

　　“自2021年底首開(kāi)線路以來(lái)，徐連鐵海聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行量實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)?！毙熘莼春?guó)際陸港運(yùn)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理、徐州陸港世聯(lián)達(dá)物流發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)董方介紹。2024年，該班列開(kāi)行量達(dá)5028標(biāo)箱，同比增幅77.92%；今年1至10月再攀新高，完成5178標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)27.22%。4年來(lái)，徐連鐵海聯(lián)運(yùn)班列成為支撐區(qū)域?qū)ν忾_(kāi)放的“黃金通道”。

　　冬季是貨物運(yùn)輸高峰期。在鐵路集散中心集裝箱調(diào)度室中，工作人員張良正實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)著各條線路的運(yùn)行數(shù)據(jù)。鼠標(biāo)輕點(diǎn)，一組對(duì)比圖被調(diào)出，“你看，以前空箱調(diào)撥要從連云港港運(yùn)到徐州，至少3天，現(xiàn)在通過(guò)ICT箱管協(xié)議，空箱直接前置到陸港堆場(chǎng)，企業(yè)隨用隨取，大幅提高了時(shí)效?！?/p>

　　記者了解到，現(xiàn)在貨物搭乘徐連鐵海聯(lián)運(yùn)班列，8小時(shí)即可直達(dá)港口，單箱物流成本降低20%。效率提升的背后，是徐連聯(lián)動(dòng)的機(jī)制創(chuàng)新——通過(guò)港口功能前置、空箱資源共享、通關(guān)流程優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)“一次委托、一單到底、一次結(jié)算”的全鏈條服務(wù)，讓內(nèi)陸企業(yè)真正享受到“家門口的海港服務(wù)”。

　　這項(xiàng)創(chuàng)新舉措，正是徐連深度合作的成果。“2024年，徐州陸港集團(tuán)引入連云港港口集團(tuán)，以增資擴(kuò)股的形式入股徐州陸港世聯(lián)達(dá)公司，從單純的業(yè)務(wù)對(duì)接邁向資本融合?！倍秸f(shuō)，陸港的建設(shè)者們見(jiàn)證了徐連共同打造“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集結(jié)體系，讓“陸港+海港”的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)持續(xù)放大。

　　合作創(chuàng)新的種子不斷萌發(fā)。2023年，徐州港務(wù)區(qū)探索推出“鐵海聯(lián)運(yùn)+抵港直裝”新模式，創(chuàng)新內(nèi)外貿(mào)集裝箱混編運(yùn)輸，如今推廣的“CCA一單制”服務(wù)已覆蓋超2700標(biāo)箱；2024年新增的“徐州新沂—連云港”鐵海聯(lián)運(yùn)線路，實(shí)現(xiàn)銅山站、新沂站雙站發(fā)運(yùn)全覆蓋，讓新沂、邳州等地的企業(yè)無(wú)需跨區(qū)集結(jié)，就地就能完成報(bào)關(guān)、裝箱、發(fā)運(yùn)全流程，物流時(shí)間縮短三分之一；2025年集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)品牌線路培育典型案例中，“徐州—連云港港”集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)線路作為全省唯一線路入選。

　　隨著合作深入，好消息不斷傳來(lái)。今年初，連云港—徐州中歐班列集結(jié)中心成功入選國(guó)家級(jí)集結(jié)中心，標(biāo)志著徐州在國(guó)際陸路物流組織中的地位顯著提升，國(guó)際物流出海大通道不斷拓展；淮海大宗物資供應(yīng)鏈聯(lián)動(dòng)先行區(qū)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，蘇皖魯豫五市七縣區(qū)簽訂合作協(xié)議，推動(dòng)大宗商品資源共同配置，讓徐連聯(lián)運(yùn)的輻射范圍從省內(nèi)延伸至省際，服務(wù)區(qū)域更多企業(yè)。

　　“從‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’運(yùn)輸?shù)健畼屑~對(duì)樞紐’聯(lián)動(dòng)，變化的不僅是距離和時(shí)效，還有更廣闊的發(fā)展格局。”徐州淮海國(guó)際港務(wù)區(qū)交通物流部副部長(zhǎng)蔡瑜介紹，港務(wù)區(qū)充分發(fā)揮“陸港+水港”聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，集結(jié)的貨物24小時(shí)內(nèi)即可分撥到達(dá)徐州及周邊城市制造企業(yè)車間，實(shí)現(xiàn)資源高效集聚流轉(zhuǎn)；依托順堤河作業(yè)區(qū)二期工程建設(shè)，徐州正全力打造蘇北航運(yùn)中心，未來(lái)將集聚更多貨源，助推鐵海聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

　　徐州陸港還在供應(yīng)鏈服務(wù)中心打造數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)，助力鐵海聯(lián)運(yùn)跑出“加速度”?！捌脚_(tái)深度融合物流體系與區(qū)域攬貨資源，積極推動(dòng)跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)聯(lián)通，整合連云港海港、國(guó)鐵貨運(yùn)編組站、京杭運(yùn)河億噸大港等重要節(jié)點(diǎn)的信息系統(tǒng)?！毙熘蓐懜鬯{(lán)寶星球供應(yīng)鏈管理有限公司副總經(jīng)理李蒙說(shuō)，信息互通實(shí)現(xiàn)貨場(chǎng)、碼頭、港口數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享與業(yè)務(wù)協(xié)同，有效破解貨物在途時(shí)效難題，降低企業(yè)綜合物流成本。如今徐連鐵海聯(lián)運(yùn)線路已連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定周班運(yùn)營(yíng)，業(yè)務(wù)量持續(xù)增長(zhǎng)。

　　目前，徐州淮海國(guó)際港務(wù)區(qū)正錨定“國(guó)內(nèi)一流內(nèi)陸型國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐港”目標(biāo)，加快推進(jìn)徐連鐵海聯(lián)運(yùn)精品線路建設(shè)，計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)運(yùn)量突破6000標(biāo)箱，讓淮海大地的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品更便捷地走向全球，讓世界各地的資源要素更高效地匯聚。