不走人也不通車(chē)，只通水，而且不是什么金貴的水，是平原河網(wǎng)的澇水。這樣的神奇“高速水路”，你聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎?

　　浙江要在地下55米深挖一條路，長(zhǎng)度僅有17.94公里，投資額卻達(dá)77.9億元，每公里造價(jià)約4億元。

　　11月2日，在全省穩(wěn)進(jìn)提質(zhì)金融工具重大項(xiàng)目集中開(kāi)工活動(dòng)杭州分會(huì)場(chǎng)，擴(kuò)大杭嘉湖南排后續(xù)西部通道工程(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“擴(kuò)大南排西部通道”)正式開(kāi)工。

　　浙江為何斥巨資，修這條排澇的“高速水路”?

　　杭州城西為何易澇

　　杭嘉湖平原地處太湖以南，錢(qián)塘江和杭州灣以北，天目山以東，屬長(zhǎng)江三角洲，地勢(shì)低平，平均海拔3米左右。地勢(shì)東、南高而西、北低，以太湖為中心形成淺碟形洼地，區(qū)域內(nèi)河網(wǎng)密布。

　　受地形地勢(shì)影響，該區(qū)域的排水方向是向北匯入太湖、向東匯入黃浦江。每到汛期，來(lái)自浙江暴雨中心——天目山脈的雨水匯流至杭嘉湖平原，僅靠太湖和黃浦江這兩條泄洪通道就明顯不夠了，杭嘉湖平原地區(qū)的水流無(wú)處可去，就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重內(nèi)澇。

　　具體說(shuō)到杭州，城西歷來(lái)是杭州城市防洪排澇問(wèn)題最突出區(qū)域。

　　位于山丘與平原過(guò)渡地帶的它，地勢(shì)低洼，常年面臨“上游來(lái)水急、中間地勢(shì)低、下游排不快”的困境。

　　放眼杭州目前的防洪排澇格局——

　　往西看，天目山及余脈的山洪由西險(xiǎn)大塘牢牢拱衛(wèi)，經(jīng)過(guò)東苕溪匯入太湖。

　　往東看，城西密布的河網(wǎng)水系匯入京杭大運(yùn)河后，經(jīng)杭嘉湖平原河網(wǎng)或流向太湖、黃浦江，或經(jīng)三堡排澇泵站進(jìn)入錢(qián)塘江，未來(lái)還可通過(guò)運(yùn)河二通道經(jīng)八堡排澇泵站進(jìn)入錢(qián)塘江。

　　每到汛期，杭州城西的河道，上游受小和山、老和山等山洪直沖影響，下游受東部高地勢(shì)“抵擋”，多方來(lái)水匯集到城西這個(gè)“鍋底”，容易排水不暢，最終積水成澇。

　　“城西地勢(shì)低且距離遠(yuǎn)，加上杭州城西科創(chuàng)大走廊這一科創(chuàng)高地加快建設(shè)，區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展對(duì)水安全保障的要求越來(lái)越高。”杭州市林業(yè)水利局黨組成員、總工程師楊志祥表示，新辟一條快速排水通道迫在眉睫。

　　南排工程怎么來(lái)的

　　敢想敢干的浙江人早就開(kāi)始了與洪澇搏擊。

　　20世紀(jì)50年代中后期，“北水南排、低水高走”，通過(guò)建立一系列孔門(mén)閘站，將洪水往南排入錢(qián)塘江和杭州灣的“南排工程”設(shè)想逐步形成。

　　后來(lái)經(jīng)過(guò)不斷的論證、考察、調(diào)研，直到70年代中后期，終于在嘉興海鹽率先邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。

　　在那個(gè)激情燃燒的歲月，周邊十來(lái)個(gè)縣市的30萬(wàn)民工浩浩蕩蕩到海鹽集合，30萬(wàn)大軍徒手開(kāi)挖長(zhǎng)山河，一期就挖了42公里河道，隨后民工們又鐵錘叮當(dāng)、“劈山填?！保宦窉弑M“攔路虎”，建成了長(zhǎng)山閘，杭嘉湖南排工程至此一舉改變歷史。

　　據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)整個(gè)嘉興地區(qū)各行各業(yè)紛紛支持這項(xiàng)民生工程，甚至把供銷(xiāo)社都搬到了工地上，就地供應(yīng)各類(lèi)物資。

　　從此以后，南排工程在杭嘉湖平原多個(gè)點(diǎn)位開(kāi)展。

　　如今，嘉興已陸續(xù)建設(shè)了長(zhǎng)山閘站、鹽官上河閘、獨(dú)山閘等，在抵御1991年、1996年、1999年梅雨洪水以及2009年“莫拉克”臺(tái)風(fēng)和2013年“菲特”臺(tái)風(fēng)等洪澇災(zāi)害中發(fā)揮了顯著作用。

　　杭州則開(kāi)展了三堡和八堡2個(gè)泵站建設(shè)，有效緩解了杭州市城北片區(qū)排澇壓力。

　　施工難度有多大

　　擴(kuò)大南排西部通道，就是要新辟一條杭州城西至錢(qián)塘江的深隧排水通道，將洪澇水就近、快速、往南強(qiáng)排入錢(qián)塘江。

　　這次，我們不會(huì)再召集30萬(wàn)人徒手挖明渠了，而是選擇了一個(gè)相當(dāng)超前的方法——通過(guò)地下深隧抽水排澇。

　　深隧，有多深?

　　目前大部分地鐵和電纜等項(xiàng)目是挖到地下20至30米深，為了避開(kāi)這些錯(cuò)綜復(fù)雜的地下工程，這條高速水路，則還要往下再深入20至30米，難度可想而知。

　　據(jù)說(shuō)，這個(gè)想法在“十三五”期間就被提出，但由于難度太大，且在全國(guó)尚無(wú)前例，所以經(jīng)歷了不計(jì)其數(shù)的反復(fù)調(diào)研、選址、論證，直到今年年初才真正確定下來(lái)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這期間國(guó)內(nèi)多位擅長(zhǎng)“打洞”的權(quán)威專(zhuān)家、院士，包括鈕新強(qiáng)院士、龔曉南院士、吳志強(qiáng)院士、胡春宏院士等曾齊聚杭州，一起研究方案的可行性。最后得出的可研結(jié)論是：工程是解決城西防洪排澇問(wèn)題的關(guān)鍵手段，唯一可行途徑，工程方案布局合理，風(fēng)險(xiǎn)可控。

　　作為特大型城市深隧排澇項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)的首次實(shí)踐，該項(xiàng)目的排澇規(guī)模、洞徑和隧道深度均為全國(guó)之最。

　　項(xiàng)目位于地下55米深處，主隧洞徑11米，建成后工程最高排澇規(guī)模為300立方米/秒，是杭州繼三堡、八堡排澇泵站后又一“排澇重器”。

　　“廣州、上海等地也有深隧項(xiàng)目，但主要功能是收納地面初期雨污水，類(lèi)似于‘地下水庫(kù)’，凈化沉淀后錯(cuò)峰排放?！焙贾菔辛炙种卮笏?xiàng)目專(zhuān)班科長(zhǎng)張玉倫告訴記者，“地下深隧+大型泵站”組合解決城市洪澇問(wèn)題，在國(guó)內(nèi)尚屬首次實(shí)踐。

　　“因此，項(xiàng)目施工技術(shù)難度也不小?！睆堄駛愓f(shuō)，主要有三大難點(diǎn)：

　　其一，因項(xiàng)目毗鄰重要景區(qū)，很難布設(shè)施工豎井或支洞，地下55米深度的隧洞只能單向掘進(jìn)，對(duì)前期地質(zhì)勘探精度、施工過(guò)程中的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)以及突發(fā)應(yīng)急處理要求很高。

　　其二，五處進(jìn)水口同樣要開(kāi)挖深度60余米的巨大豎井基坑，杭州市已建和在建的地下工程沒(méi)有這么深的，對(duì)于基坑圍護(hù)的技術(shù)要求極高。

　　其三，與三堡、八堡泵站設(shè)在錢(qián)塘江沿岸不同的是，九溪出水口泵站設(shè)在錢(qián)塘江水域內(nèi)，“因?yàn)橐谒騼?nèi)開(kāi)挖泵站樞紐深基坑，不僅要考慮基坑施工本身的安全，還要防止錢(qián)塘江潮水帶來(lái)的不利影響，對(duì)施工圍堰等臨時(shí)工程的可靠性提出了極高要求?！睆堄駛愓f(shuō)。

　　排澇能力有多強(qiáng)

　　從造價(jià)來(lái)看，這條高速水路確實(shí)貴，但它守護(hù)的是“淹不起”的杭州城西科創(chuàng)大走廊。

　　在1996年和1999年的梅雨季以及“羅莎”“菲特”臺(tái)風(fēng)期間，杭州城西分別經(jīng)歷了四次大洪災(zāi)，僅這四次的損失就接近100億元。

　　從示意圖可以看出，一條紅色Y型的高速水路從城西延伸至九溪出水口，包括南北線和西線兩部分，總長(zhǎng)約29公里。本次先行實(shí)施的是南北主干線工程(實(shí)線部分)，通過(guò)抽水泵站，可以將城西的澇水經(jīng)過(guò)地下深隧抽排至錢(qián)塘江。這條水路設(shè)計(jì)排澇規(guī)模在250立方米/秒，相當(dāng)于15個(gè)小時(shí)抽干整個(gè)西湖的水，緊急情況下最高流量還能提升至300立方米/秒。

　　屆時(shí)，城西防洪排澇標(biāo)準(zhǔn)將由現(xiàn)在的不足20年一遇提升至50年一遇。相比現(xiàn)在，城西區(qū)域河網(wǎng)水位可降低15至40厘米，地面積水面積和積水量都將減少80%以上，直接惠及人口近100萬(wàn)，有望從根本上解決城西內(nèi)澇難題。

　　即使再遭遇1999年梅雨季的極端情況，也可以有效降低水位9厘米以上，直接受益面積約213平方公里。

　　此外，工程完工后，杭州就將在錢(qián)塘江沿岸形成城東八堡、城中三堡、城西九溪三大排澇泵站聯(lián)合調(diào)度體系，可將城市洪澇水就近外排杭州灣，全力守護(hù)杭城平安，進(jìn)一步減輕下游杭嘉湖平原防洪排澇壓力。

　　這條“高速水路”也并非只在洪澇的時(shí)候才發(fā)揮作用。

　　除了排澇外，工程還具有反向補(bǔ)水能力，可隨時(shí)將錢(qián)塘江水補(bǔ)入城西河網(wǎng)，加速水體循環(huán)流動(dòng)，有助于改善城西區(qū)域乃至杭嘉湖東部平原河網(wǎng)水生態(tài)。

　　會(huì)影響錢(qián)塘江大潮景觀嗎

　　正因?yàn)楸谜驹O(shè)在錢(qián)塘江水域內(nèi)，就有一個(gè)不得不面對(duì)的問(wèn)題：如何減少工程對(duì)錢(qián)塘江大潮景觀的影響?

　　錢(qián)塘江大潮是杭州的城市名片之一，眾所周知，九溪段因急彎和局部喇叭形平面形態(tài)，涌潮景觀較為壯觀，是錢(qián)塘江沿線八大觀潮點(diǎn)之一。不過(guò)，潮水時(shí)常會(huì)涌到之江路上，嚴(yán)重影響行人和交通安全。

　　擴(kuò)大南排西部通道出水口恰位于錢(qián)塘江九溪岸段，如何減少出水口布置對(duì)涌潮的影響，又能更好保證安全?

　　“工程在設(shè)計(jì)之初就考慮到了，并在國(guó)內(nèi)強(qiáng)涌潮河口治理中首次提出了‘涌潮重塑’的理念?！表?xiàng)目設(shè)計(jì)方華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人楊飛告訴記者，涌潮重塑，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是先利用數(shù)值計(jì)算、物理建模等手段，研究通過(guò)堤防岸線的布局優(yōu)化，在新的位置“克隆”原有的岸段基本形態(tài)，使其繼續(xù)保持原有涌潮景觀的野性。

　　“同時(shí)，通過(guò)堤防圍擋等建筑物布置，可以提升觀潮點(diǎn)的安全性和景觀多樣性?！焙贾菔辛炙种卮笏?xiàng)目專(zhuān)班副科長(zhǎng)劉紅霞透露，屆時(shí)“潮涌之江路”將成歷史，“這也算是擴(kuò)大南排西部通道為市民游客埋下了一個(gè)‘彩蛋’。”

　　三個(gè)全國(guó)之最

　　擴(kuò)大南排西部通道工程是杭州市水利史上單體投資規(guī)模最大的項(xiàng)目，更是特大型城市深隧排澇項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)的首次實(shí)踐。項(xiàng)目的排澇規(guī)模、洞徑和隧道深度均為全國(guó)之最。

　　它是一條“Y”型隧道，包括南北線和西線兩部分。南北線北起余杭塘河，南至錢(qián)塘江九溪段。西線西起南湖，東至顧家橋港，長(zhǎng)約11公里，洞徑10米。

　　在河道交匯點(diǎn)或城市易澇區(qū)附近，設(shè)九曲洋港、顧家橋港、留下河、閑林港、南湖等五處進(jìn)水口，另外，在錢(qián)塘江布設(shè)了九溪泵站樞紐。(記者 李睿 朱承 通訊員 徐志剛 王偉伊)