合肥晚報訊 7月29日，記者從安徽省公共資源交易集團(tuán)獲悉，引江濟(jì)淮工程安徽段建設(shè)迎來新進(jìn)展。派河口復(fù)線船閘及蜀山復(fù)線船閘工程獲得省政府批復(fù)，將展開可行性研究和勘察設(shè)計，江淮溝通段兩大樞紐工程的地點都位于合肥市。

　　派河口泵站樞紐位于引江濟(jì)淮江淮溝通段起點，為引江濟(jì)淮八大樞紐之一，位置在派河入巢湖口。派河口船閘所在引江濟(jì)淮江淮溝通段航道等級為Ⅱ級，設(shè)計代表船舶噸級為2000噸級，船閘按Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　蜀山泵站樞紐位于引江濟(jì)淮江淮溝通段，為引江濟(jì)淮八大樞紐之一，位置在合肥市高新區(qū)寧西鐵路橋北側(cè)約1.5km處。蜀山船閘所在引江濟(jì)淮江淮溝通段航道等級為Ⅱ級，設(shè)計代表船舶噸級為2000噸級，船閘按Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

　　根據(jù)計劃安排，下一步工程可行性研究報告、工程勘察、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等工作將全面展開。重點是對派河口復(fù)線船閘和蜀山復(fù)線船閘工程主體工程、橋梁改建工程、管理區(qū)道路及綠化、航標(biāo)等配套附屬工程等進(jìn)行設(shè)計勘察。

　　值得關(guān)注的是，新開挖的派河節(jié)制閘下游引渠、兩座船閘的引航道均在派河大橋入湖口處匯聚，受現(xiàn)狀派河大橋限制，在平面布置上難以同時滿足相關(guān)規(guī)范要求;另派河船閘上游航道為連續(xù)彎道，泵站出水口與上游航道夾角較大。為確保通航安全，將專門展開水工模型試驗研究，看看泵站引水及節(jié)制閘泄水對過閘船舶通航安全的影響，為派河口復(fù)線船閘設(shè)計方案提供依據(jù)。(記者 吳奇)