原標(biāo)題：須彌山大會常州召開 電動汽車2022年有望平價銷售

　　人民網(wǎng)常州4月2日電 隨著對新能源汽車補(bǔ)貼的大幅退坡，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展將何去何從?近日，以“智慧能源 電動時代”為主題的須彌山大會在江蘇常州舉行，來自業(yè)界的800多位嘉賓就新能源汽車的技術(shù)發(fā)展路線、智能網(wǎng)聯(lián)、充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式等話題進(jìn)行了探討。

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全球新能源汽車?yán)塾嬩N售突破550萬輛，中國占比超過53%，同比增長61.7%。預(yù)測到2030年，中國新能源汽車保有量將達(dá)到8000萬到1億輛。面對這樣的發(fā)展機(jī)遇，新能源汽車行業(yè)面臨著能源供給、傳輸和消費(fèi)的現(xiàn)實制約因素，而智慧能源是推動人類進(jìn)入全面電動時代的重要保障。

　　中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)歐陽明高教授指出，目前充電技術(shù)在互聯(lián)互通、有序充電方面都有一系列的進(jìn)步。他認(rèn)為，未來的充電方式尤其對乘用車來說，主體會是慢充，尤其跟智能電網(wǎng)結(jié)合的時候，車一直插電不光是為了充電，也為了平衡電網(wǎng)的波動，起到儲能的作用，同時甚至還可以往電網(wǎng)回送電。而快充主要是應(yīng)急用的，比如高速公路的應(yīng)用場景。

　　面對智慧能源革命，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)提出全球汽車產(chǎn)業(yè)要向電動化、智能化、共享化轉(zhuǎn)型。他認(rèn)為，充電連接未來、連接世界，充電設(shè)施和充電運(yùn)營服務(wù)也必須積極擁抱“三化”。針對一方面充電樁不夠用，一方面公共充電樁又虧損的尷尬局面，他建議車樁比例按照3.7:1到4:1之間進(jìn)行配置。

　　會議期間，星星充電發(fā)布了新一代大功率電動汽車充電系統(tǒng)，可為車輛提供單槍高達(dá)500kW的輸出功率，能讓車輛在10分鐘內(nèi)充滿電，解決因充電時間長而影響電動汽車使用體驗的問題。星星充電高級副總裁張育銘表示，隨著高功率充電解決方案成本和電池成本的進(jìn)一步降低，電動汽車可在2022年實現(xiàn)平價銷售。

　　(人民網(wǎng)記者 尹曉宇)