原標題：上海前三季度“新三樣”出口增勢迅猛，民營企業(yè)貢獻占比創(chuàng)新高

　　以“智”取 向“高”攀 有“靠”山

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　　■上海外貿(mào)的韌性和活力，源于不被動扛壓、不僥幸避險，而是篤定于背靠后盾、主動破局。民企“定盤星”們的故事證明：高端細分賽道少有價格戰(zhàn)，硬科技就是通行證；出海路上有主動作為的暖政，營商環(huán)境成為護航艦

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　　阿布扎比哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭，對上海一家以古鎮(zhèn)朱家角老街命名的科技公司再度加碼——在前期已采購西井科技12臺Q-Truck(西井自研的全球首款無駕駛室全時無人駕駛新能源商用車)基礎上，今年，哈里發(fā)港又追加6臺西井最新款無人駕駛重載水平運輸車QChassis。源源不斷的海外訂單，直接帶動西井科技今年前三季度出口同比激增159%。

　　西井科技只是上海無數(shù)以“智”取勝、向“高”攀登的出海民企之一。

　　上海海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：今年前三季度，上海市外貿(mào)進出口同比增長5.4%，增速超過全國均值1.4個百分點。其中，民企實現(xiàn)進出口1.32萬億元，增速高達27.1%，在上海市外貿(mào)大盤里的比重已提升至39.5%，創(chuàng)下新高，成為名副其實的外貿(mào)增長“定盤星”。

　　外貿(mào)數(shù)據(jù)進一步顯示，上海高端制造動能尤為充沛，“新三樣”(電動汽車、鋰電池、太陽能電池)、工業(yè)機器人等出口保持迅猛增勢。

　　如西井科技，已實現(xiàn)28個國家和地區(qū)的近千輛無人駕駛車輛的全球運營，躋身世界無人駕駛領域第一梯隊。如此驕人的成績，不僅關(guān)乎洞察力——當主攻開放場景的自動駕駛公司久久走不出商業(yè)閉環(huán)時，西井科技早就聚焦港口、工廠等封閉或半封閉場景，在萬億級全球大物流賽道里實現(xiàn)自我造血；還關(guān)乎硬實力——西井科技并非簡單提供無人駕駛卡車，還輸出智能調(diào)度算法、作業(yè)優(yōu)化系統(tǒng)、運營維護體系等全鏈條技術(shù)方案?！霸趪H競爭中，中國出海企業(yè)這種打包式服務對于掌握議價主動權(quán)非常關(guān)鍵。”公司董事長譚黎敏說。

　　又如“上海機器人四小龍”之一的新時達，其全新一代高速型SCARA機器人等，以“快如閃電、穩(wěn)如磐石”的性能，已應用于富士康、伯恩光學等巨頭的精密制造、柔性生產(chǎn)、高效搬運等場景中，年銷量逾1200臺。今年前三季度，新時達實現(xiàn)了出口同比增長近50%的佳績，其秘籍在于敢啃“硬骨頭”，以標準節(jié)拍突破0.24秒等卓越指標，拿下“嚴苛得令人生畏”CE、UL、ETL等國際權(quán)威安全認證，從而暢行全球；攥緊主動權(quán)，從底層算法到核心零部件實現(xiàn)全棧自研，確保對客戶的快速響應；快研贏主動，依托模塊化設計理念，新時達的機器人研發(fā)周期較行業(yè)平均快50%，搶出時間，就是幫客戶搶占市場先機。

　　民企靠硬核實力縱橫四海的背后，營商環(huán)境是最堅實的“靠山”。

　　據(jù)記者了解，“中國智造”在出口時，會遇到海關(guān)“歸類”爭議，這背后是關(guān)稅稅率的巨大差異，蘊含著國際貿(mào)易博弈。比如，大疆無人機是“會飛的攝像機”還是“帶攝像機的飛行器”?兩種定性，存在較大稅差。經(jīng)中國海關(guān)多年據(jù)理力爭，世界海關(guān)組織協(xié)調(diào)制度委員會最終作出對中國無人機產(chǎn)品有利的決定。 下轉(zhuǎn) 4版

　　(上接第1版)去年，上海某通信硬科技企業(yè)向海關(guān)總署稅收征管局(上海)求助，講述其自主研發(fā)的“分體式不間斷電源(UPS)”在出口亞非拉等市場時，也遇到歸類爭議——外置蓄電池組是與主機一起、按整套UPS系統(tǒng)申報為一個稅號，還是各零部件分別申報為多個稅號?若“整套歸類”，在大部分國家都是零稅率。

　　海關(guān)總署稅收征管局(上海)介紹，今年，他們派員參加了世界海關(guān)組織協(xié)調(diào)制度委員會第76次會議，以充實論據(jù)陳述UPS相關(guān)議題。經(jīng)投票，最終贏得“整套歸類”的理想結(jié)果。由此，僅上述這家通信硬科技企業(yè)，每年就能省下上千萬元的稅費。

　　利好行業(yè)的成效立竿見影。上海市經(jīng)信委經(jīng)濟運行處的數(shù)據(jù)顯示，今年下半年以來，上海電子行業(yè)產(chǎn)值實現(xiàn)近20%的增長，其中華勤技術(shù)、移遠通信等智能硬件代工巨頭表現(xiàn)尤為突出。

　　可見，在復雜多變的國際貿(mào)易形勢下，如何為民企盡可能多地爭取到一些確定性，政府及監(jiān)管部門大有可為。如某新能源車知名品牌位于嘉定區(qū)的國際總部，需進口包含多款芯片的組合件。企業(yè)在進口申報時，根據(jù)慣例將產(chǎn)品歸類為“汽車零部件”，進口關(guān)稅稅率為6%。海關(guān)總署稅收征管局(上海)察覺后，立即主動聯(lián)系這家民企，建議根據(jù)產(chǎn)品特性歸入“芯片”稅號，關(guān)稅稅率直接降至零。

　　海關(guān)的主動提示與專業(yè)指導，為企業(yè)節(jié)約了2100萬元稅費，當時開拓歐洲市場遇阻的企業(yè)也因此熬過了最艱難時刻。進口環(huán)節(jié)的精細服務，換來了出口時的乘風破浪。今年以來，這家新能源車企調(diào)整策略，再度進軍歐洲多國，其一款新車型5月僅在英國就售出近4000輛。

　　上海外貿(mào)的韌性和活力，源于不被動扛壓、不僥幸避險，而是篤定于背靠后盾、主動破局。民企“定盤星”們的故事證明：高端細分賽道少有價格戰(zhàn)，硬科技就是通行證；出海路上有主動作為的暖政，營商環(huán)境成為護航艦。