4月22日上午10時，寧馬市域(郊)鐵路正式開通初期運營。這是國內(nèi)首條跨省共建、共管、共運營的市域(郊)鐵路，南京與馬鞍山中心城區(qū)實現(xiàn)30分鐘直達(dá)，兩地“同城化”從愿景邁入現(xiàn)實。

　　線路概況：全長54.23公里，設(shè)站16座

　　寧馬線起自南京西善橋站，終至馬鞍山太白站，途經(jīng)南京板橋新城、濱江新城及馬鞍山花山區(qū)、雨山區(qū)、當(dāng)涂縣，全長約54.23公里，共設(shè)16座車站，南京段與馬鞍山段各8站。線路接入南京城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，在西善橋站與南京地鐵7號線同站換乘，采用市域B型車，設(shè)計最高運行速度120公里/小時。

　　運營安排上，自4月23日起首班車6:00從兩端站對發(fā)，末班車22:00雙向?qū)Πl(fā)。每日9:00至16:00，兩端站整點對發(fā)快車，僅?？刻渍?、雨山東路站、湖北路二中站、江寧濱江開發(fā)區(qū)站和西善橋站5座車站，全程最短運行時間約37分鐘。

　　票價與票制：全程9元，一卡跨省通行

　　寧馬線完全采用南京地鐵里程分段計價規(guī)則，起步價2元可乘坐4公里，西善橋站至太白站全程票價9元。票卡互通方面，南京金陵通、馬鞍山市民卡及全國交通聯(lián)合卡全線通用，民生福利實現(xiàn)跨省共享——70周歲及以上老人持市民卡免票乘車，學(xué)生享半價優(yōu)惠。

　　接駁配套：“軌道+公交”無縫銜接

　　為打通“最后一公里”，兩地公交線網(wǎng)同步優(yōu)化重構(gòu)。南京江寧濱江開發(fā)區(qū)圍繞地鐵站點調(diào)整871路、874路、890路等6條公交線路，開通3條微循環(huán)接駁線，站點名稱精準(zhǔn)匹配地鐵出口。馬鞍山新辟2條、優(yōu)化16條公交線路，106路調(diào)整后新增7個站點串聯(lián)高校、社區(qū)與商圈，長途客運線路同步銜接城際站點，實現(xiàn)軌道交通、城市公交、長途客運無縫換乘。

　　區(qū)域意義：半小時通勤圈改寫雙城生活

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，寧馬之間日均約1.2萬人次依靠高鐵往返、約2萬輛次車輛經(jīng)高速通勤。寧馬線以“地鐵的價格、鐵路的速度”大幅降低跨省通勤成本，“住在馬鞍山、工作在南京”成為從容日常。線路建成運營后，南京與馬鞍山實現(xiàn)半小時互通，為兩座城市間的資源共享、人才互動、創(chuàng)新共建提供更便利條件，推動區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)協(xié)作與創(chuàng)新協(xié)同。

　　隨著寧馬線開通，南京地鐵運營里程由525公里增至579公里，車站總數(shù)由267座增至283座，成為全國唯一地跨兩省、外聯(lián)多座城市的都市圈中心城市。從規(guī)劃到通車，寧馬線打通的不只是一條跨省通道，更是長三角一體化從“地理相鄰”邁向“深度相融”的生動實踐，為跨省都市圈基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通樹立了新標(biāo)桿。