7月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖。此次調(diào)圖，G4次列車(chē)從昆山南站始發(fā)開(kāi)往北京，全程4小時(shí)32分鐘，較其他車(chē)次單程節(jié)省約70分鐘。這也是昆山首開(kāi)進(jìn)京標(biāo)桿列車(chē)，不僅縮短了昆山與首都的時(shí)空距離，更折射出長(zhǎng)三角城市群與京津冀經(jīng)濟(jì)圈的深度融合。

昆山南站是京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路交會(huì)的重要鐵路車(chē)站，日?？土髁枯^大，但長(zhǎng)期依賴過(guò)路車(chē)次，直達(dá)樞紐能力薄弱。為密切高鐵干線沿線地區(qū)人員往來(lái)和經(jīng)濟(jì)交流，國(guó)鐵集團(tuán)重點(diǎn)在滬昆等部分高鐵干線加開(kāi)標(biāo)桿列車(chē)，這類列車(chē)具有停站少、速度快、旅時(shí)短的特點(diǎn)。其中，G4次列車(chē)是京滬線標(biāo)桿列車(chē)，享有最高通行優(yōu)先級(jí)、行駛速度最快。

在昆山市委市政府的支持推動(dòng)下，昆山交通運(yùn)輸部門(mén)會(huì)同昆山南站，向上級(jí)交通運(yùn)輸及鐵路部門(mén)積極申請(qǐng)、有效溝通，2025年鐵路第三季度運(yùn)行圖調(diào)整后，G4次列車(chē)將從昆山南站始發(fā)，停靠蘇州北、無(wú)錫東、南京南、濟(jì)南西等主要站點(diǎn)，全程運(yùn)行時(shí)間約4.5小時(shí)。目前，車(chē)票已在12306App開(kāi)售。

去年9月，昆山南站接站門(mén)廳正式啟用，寬闊的P3停車(chē)場(chǎng)全面開(kāi)放，接送車(chē)輛有序進(jìn)出。這意味著歷時(shí)約半年的昆山南站交通疏解改造工程順利完成，在擦亮“中國(guó)第一縣”的城市形象“窗口”之余，進(jìn)一步優(yōu)化客運(yùn)接送流程、滿足新增停車(chē)需求，大大提升車(chē)站接待和服務(wù)能力。

交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，也是營(yíng)商環(huán)境的“晴雨表”，更是區(qū)域發(fā)展的重要支撐。本次調(diào)整后，昆山南至北京南每日將增至7趟高速列車(chē)，分別為G4、G106、G108、G114、G134、G144、G152。隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)持續(xù)升級(jí)，未來(lái)昆山將與更多核心城市實(shí)現(xiàn)高效直達(dá)，為市民商務(wù)出行、旅游探親提供更便捷的交通保障。

目前，昆山“兩環(huán)四聯(lián)八射”快速路網(wǎng)加速形成，“十六橫十二縱三環(huán)”框架道路體系不斷完善；京滬高鐵、滬寧城際、京滬鐵路、滬蘇通鐵路構(gòu)成“一高一城二普”干線鐵路網(wǎng)格局，多層次軌道交通網(wǎng)初步形成；滬蘇“雙11號(hào)線”在花橋?qū)崿F(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，蘇州地鐵11號(hào)線與3號(hào)線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，昆山段日均客流16.5萬(wàn)人次（含上海地鐵11號(hào)線昆山段）；“公交一卡通”與600多個(gè)城市互聯(lián)互通，多維構(gòu)建起人才、資本、技術(shù)自由流動(dòng)的“高速通道”。