8月1日上午，隨著最后一榀32米長(zhǎng)、700余噸重的預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁精準(zhǔn)落墩，北沿江高鐵海門段643榀箱梁全部架設(shè)完成，為后續(xù)軌道鋪設(shè)等工序奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

北沿江高鐵海門段線路全長(zhǎng)22公里，共設(shè)計(jì)643榀箱梁，其中32米長(zhǎng)預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁623榀、24米長(zhǎng)預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁20榀。所有箱梁均在海門制梁場(chǎng)預(yù)制后，通過運(yùn)架梁機(jī)移動(dòng)架設(shè)。自2023年7月14日海門段首榀箱梁架設(shè)以來，中鐵上海工程局海門段建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格依照總體施工計(jì)劃，結(jié)合沿線地形、地貌特點(diǎn)，對(duì)提、運(yùn)、架等關(guān)鍵程序?qū)訉影殃P(guān)、反復(fù)論證，對(duì)作業(yè)人員開展詳細(xì)的安全教育和技術(shù)交底，確保規(guī)范、安全作業(yè)。施工中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全管控，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)人員、物資和機(jī)械設(shè)備配置，優(yōu)化施工組織，安全高效推進(jìn)架梁施工。同時(shí)，積極運(yùn)用信息化管理手段，對(duì)架設(shè)進(jìn)度、精度等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與分析，保障了箱梁架設(shè)的精準(zhǔn)度與穩(wěn)定性。

據(jù)了解，北沿江高鐵作為國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中沿江通道的骨干線路，是沿海及京滬輔助通道、長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。建成通車后，將為北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈提供快速直達(dá)的快捷通道，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，提升綜合交通運(yùn)輸體系的整體效能，對(duì)于貫徹落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略、“一帶一路”倡議等具有重要意義。