濰宿高鐵（新沂段）建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組正式成立，標(biāo)志著濰宿高鐵（新沂段）的建設(shè)拉開(kāi)大幕。

濰宿高鐵是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中京滬輔助通道（京滬高鐵二通道）的組成部分，是國(guó)家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》的建設(shè)項(xiàng)目。濰宿高鐵正線全長(zhǎng)約399公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線共設(shè)12 座車站。線路自山東省濰坊市的濰坊北站引出，經(jīng)山東省濰坊市、日照市、臨沂市，江蘇省徐州市，終至江蘇省宿遷市的洋河北站。作為京滬高鐵輔助通道的重要一段，濰宿高鐵建設(shè)工期4年半，未來(lái)將在宿遷市與徐宿淮鹽鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，有效完善區(qū)域高鐵路網(wǎng)布局，在江蘇省境內(nèi)形成多路徑的京滬輔助通道，對(duì)于進(jìn)一步改善沿線群眾出行條件、提升蘇北地區(qū)城市能級(jí)、支撐全省高質(zhì)量發(fā)展和促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。

據(jù)了解，目前京滬高鐵已經(jīng)達(dá)到了幾分鐘一趟的密集發(fā)車頻次，但仍然無(wú)法滿足旅客需求，一到周末和節(jié)假日往往“一票難求”。濰宿高鐵北承天津至濰坊鐵路，南經(jīng)徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)以及建設(shè)中的北沿江高鐵接入上海鐵路樞紐，可以成為未來(lái)京滬沿線分流的有效路徑。京滬輔助通道貫通京津冀、山東半島、淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)三角等城市群，將整個(gè)沿海地區(qū)，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的東部地區(qū)串聯(lián)成一個(gè)有機(jī)整體。濰宿高鐵還與青島連接線、合宿高鐵共同構(gòu)成合肥至青島快速通道，對(duì)完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局、加強(qiáng)內(nèi)陸與沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)融合，支撐“一帶一路”倡議、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)筑現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系意義重大。而在江蘇，這條高鐵將與省內(nèi)多條高鐵通道一起，串聯(lián)起淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)、南京都市圈、蘇錫常都市圈。

目前施工單位已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，即將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。濰宿高鐵江蘇段正線長(zhǎng)約74公里，在徐州市設(shè)新沂東站，在宿遷市設(shè)宿遷東站和洋河北站（技術(shù)作業(yè)站）。濰宿高鐵江蘇段所處江蘇北端，為打造當(dāng)?shù)匚幕厣某鞘锌蛷d，沿線客運(yùn)站均進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，新沂段建設(shè)對(duì)于完善徐州大市鐵路網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建新沂全國(guó)縣級(jí)高鐵樞紐城市具有重要意義。新沂東站以“南北兩合、花廳華章”為主題，站房設(shè)計(jì)旨在凸顯新沂包南蘊(yùn)北、兼容并蓄的城市特點(diǎn)。站房建筑主立面由兩端向中間形成匯聚融合的態(tài)勢(shì)，宛若南北兩種文化于此交融碰撞，也寓示新沂納入兩種不同文化精華，同時(shí)呼應(yīng)“崇文尚德、開(kāi)放包容”的城市精神。